上世紀(jì)七八十年代，傳遍祖國(guó)大江南北的《美麗富饒的潞江壩》歌曲中有一句“公路彎彎入云端，汽車(chē)日夜把貨拉”，唱的就是潞江壩、怒江大峽谷逶迤蜿蜒的生命鎖鑰——國(guó)道320線(xiàn)和省道六庫(kù)至曼海橋公路。在今天的320國(guó)道上，在怒江州六庫(kù)至保山曼海橋公路沿線(xiàn)上，仍然能經(jīng)?？匆?jiàn)一名身穿橘黃色工作服、中等個(gè)頭、手握鐵鍬的中年男子來(lái)回奔波，他就是云南省先進(jìn)工作者、省公路養(yǎng)護(hù)“省級(jí)技能大師工作室”首席專(zhuān)家楊紹軍。26年來(lái)，他把家安在這“公路彎彎入云端”的怒江大峽谷國(guó)道省道邊上，從一個(gè)毛頭小伙變成了中年人，從一名普通青工成長(zhǎng)為全省公路養(yǎng)護(hù)“技能大師”、云南省先進(jìn)工作者。

1991年，年僅18歲的楊紹軍初中畢業(yè)，本可以上高中的他接過(guò)父親手中的掃把、鐵鍬成為原保山公路管理總段東風(fēng)段燈籠所一名普通的養(yǎng)路工。從人工管理砂石路再到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)柏油路，他一干就是26年，不僅成為全省公路養(yǎng)護(hù)的行家里手，還用青春和汗水充實(shí)了養(yǎng)路人生。時(shí)任燈籠所所長(zhǎng)的邊保和回憶道：“楊紹軍剛參加工作時(shí)個(gè)頭不高，身體還有些單薄，但他好動(dòng)腦好動(dòng)手。那時(shí)候養(yǎng)砂石路，他拜了個(gè)傈僳族老工人為師學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不到幾個(gè)月他就熟練地掌握了養(yǎng)護(hù)方法，還經(jīng)常幫助別人。”2015年，隆陽(yáng)公路分局實(shí)行站所合一，楊紹軍擔(dān)任了整合后的隆陽(yáng)公路分局兩大養(yǎng)護(hù)所之一的東風(fēng)所所長(zhǎng)。

1994年，楊紹軍被調(diào)到海拔近3千米的國(guó)道高黎貢山山麓蒲滿(mǎn)哨公路管理所，當(dāng)時(shí)那里還沒(méi)有通電，是原東風(fēng)段所有站所中條件最艱苦的地方。他二話(huà)不說(shuō)，背上行囊一個(gè)人跋涉幾十里山路到蒲滿(mǎn)哨所報(bào)到。高黎貢山山麓多雨且雨水集中，大雨暴雨說(shuō)下就下，看到快要下雨，就算只是一個(gè)人他也趕緊扛起鐵鏟、鋤頭去排查隱患，經(jīng)常是隱患還沒(méi)有排查完，大雨就來(lái)了，緊接著塌方和落石下來(lái)了；他又擔(dān)心路面、邊溝、涵洞排水不暢，出現(xiàn)更多的塌方，顧不上考慮危險(xiǎn)不危險(xiǎn)，堅(jiān)持一個(gè)人排查和解決這些問(wèn)題，如果實(shí)在干不完再跑回去喊工友；雨后，還沒(méi)來(lái)得及休息，他又去查看路面損毀情況并及時(shí)上報(bào)。他的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)感召著同事，該所好路率連年攀升。

在楊紹軍擔(dān)任三達(dá)地機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站站長(zhǎng)時(shí)，由于生產(chǎn)任務(wù)重，瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求高，機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備少和缺乏操作人員，他便率先鉆研機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備的操作和維修，并動(dòng)員大家積極參與。他又在人機(jī)結(jié)合既保證質(zhì)量又減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高勞動(dòng)效率上動(dòng)起了腦子，通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出一套路面裂縫養(yǎng)護(hù)的新方法。

該方法不同于傳統(tǒng)的直接灌縫或劃線(xiàn)切割縫隙處理，即先對(duì)裂縫灌砂礫、級(jí)配然后再填充瀝青刮油，既提高了工作效率節(jié)約了成本，又能有效避免裂縫再次產(chǎn)生的根本問(wèn)題。針對(duì)柏油攤鋪機(jī)木質(zhì)刮油耙子容易損壞、且不能保證路面平整度的問(wèn)題，楊紹軍在全總段率先改木質(zhì)耙子為鐵耙子，既保證路面平整又確保耙子不易損壞。這兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新不僅在保山被普遍推廣，而且被德宏、怒江總段借鑒運(yùn)用。

2005年，他和其他工友在操作裝載機(jī)開(kāi)挖坑塘?xí)r，發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)鏟斗大導(dǎo)致開(kāi)挖過(guò)程阻力大，開(kāi)挖速度慢，在沒(méi)有條件購(gòu)買(mǎi)其他先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的情況下，他們成功地把裝載機(jī)的大鏟斗改為操作方便、運(yùn)用靈活的小鏟斗，使得開(kāi)挖坑塘?xí)r間由原來(lái)5分鐘/平米縮短為2分鐘/平米。在操作瀝青拌合機(jī)的過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)燃燒柴油拌合效率低、成本高，楊紹軍與其他工友一道通過(guò)查閱大量技術(shù)資料并多次試驗(yàn)，成功把拌合機(jī)由柴油燃燒拌合改為煤炭燃燒拌合，效率提高了40%，每年為單位節(jié)約成本9萬(wàn)元。

在不斷積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，楊紹軍還時(shí)刻鉆研機(jī)械化公路養(yǎng)護(hù)的前沿知識(shí)，并對(duì)每年新分到站所的青工做好傳幫帶工作，他們所在保山公路局、隆陽(yáng)公路分局多次舉辦的崗位練兵、技術(shù)比武中均取得好成績(jī)。1991年12月參加工作至今，楊紹軍先后9次被保山公路局、省公路局評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)者”，并在2010年12月云南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位公路養(yǎng)護(hù)工職業(yè)技能競(jìng)賽中榮獲個(gè)人第一名；2012年被交通部授予“全國(guó)交通技術(shù)能手”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)、云南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)2009—2011年度“十佳技術(shù)創(chuàng)新能手”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2013年獲得由云南省人力資源和社會(huì)保障廳、云南省財(cái)政廳核準(zhǔn)的“省級(jí)技能大師工作室”殊榮，2015年12月被市人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組確定為“保山市委聯(lián)系專(zhuān)家”，今年4月又榮獲省人民政府“先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

因?yàn)橛袎?mèng)想才會(huì)奮斗不息；因?yàn)橛邢Ｍ艜?huì)追求不止。楊紹軍——一個(gè)普普通通的養(yǎng)路工，既沒(méi)有多高的文化，也沒(méi)有超人的本領(lǐng)，但他以不甘平庸的鉆勁、忠誠(chéng)養(yǎng)路事業(yè)的情懷和默默奉獻(xiàn)的精神，在平凡的崗位上努力實(shí)現(xiàn)著一個(gè)普通工人的人生價(jià)值，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)期一名養(yǎng)路工人的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。（胡家科　趙其正  劉玉惠）