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    大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)取得突破

    2018-12-29 16:18 保山日?qǐng)?bào) 徐 靜 儲(chǔ)永娟

    大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)取得突破

    2號(hào)豎井攻堅(jiān)克難建設(shè)過(guò)半 

    12月26日,記者從中鐵隧道局大瑞鐵路工程項(xiàng)目部了解到:大瑞鐵路高黎貢山隧道2號(hào)豎井建設(shè)過(guò)半。2號(hào)豎井主井已突破400米,副井已突破350米,這標(biāo)志著大瑞鐵路高黎貢山隧道離建成貫通又進(jìn)了一步。

    大瑞鐵路高黎貢山隧道位于怒江車站和龍陵車站之間,最大埋深約1155米,隧道全長(zhǎng)34.538千米。為了加快施工進(jìn)度,解決施工通風(fēng)、運(yùn)管通風(fēng)等問(wèn)題,于高黎貢山隧道洞身中部(龍陵境內(nèi)勐冒段)設(shè)置2號(hào)豎井,形成巷道式通風(fēng),提高出渣效率。2號(hào)豎井采用主、副井設(shè)置方式,主井設(shè)計(jì)深度640.22米,副井設(shè)計(jì)深度640.36米。

    據(jù)介紹,高黎貢山2號(hào)豎井地質(zhì)條件復(fù)雜,呈現(xiàn)出“三高、四活躍”的特征,即:高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度,活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件和活躍的岸坡淺表改造過(guò)程。

    為保障項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn),針對(duì)2號(hào)豎井,中鐵隧道局大瑞鐵路工程項(xiàng)目部多次召開(kāi)專家會(huì)分析研究后進(jìn)行重大方案變更,并于2017年11月25日開(kāi)始掘進(jìn)主井,2017年10月開(kāi)始掘進(jìn)副井。工程24小時(shí)不停歇作業(yè),目前,在各方的合力攻堅(jiān)下,2號(hào)豎井工程建設(shè)已經(jīng)成功過(guò)半,主、副井工程有望 2019年11月完成建設(shè)。

    責(zé)任編輯:錢秀英 編輯:段紹飛

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