摘  要：永昌道，系因途經(jīng)古永昌郡地而得名，自古以來就是我國南方陸上絲綢之路——蜀·身毒道從四川成都出發(fā)，經(jīng)云南西部前往緬甸、印度的必由之路。永昌古道的形成，最早打通了中國西南與東南亞、南亞各國之間的陸路聯(lián)系，為促進(jìn)古代東西方之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，推動(dòng)我國西南邊地的開發(fā)建設(shè)和統(tǒng)一多民族國家的形成發(fā)展，都產(chǎn)生了不可估量的作用。本文在多年深入實(shí)地調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對該古道各路段的形成發(fā)展、地理走向、線路里程及遺跡保存現(xiàn)狀進(jìn)行了全面系統(tǒng)的介紹，為有效揭開這條千年古道的神秘面紗，幫助人們認(rèn)識(shí)了解我國古代西南邊地的開發(fā)發(fā)展和對外交流歷史，均提供了重要實(shí)證。

關(guān)鍵詞：南方絲路；永昌道；文物史跡

前  言

永昌道，系因途經(jīng)古永昌郡（今云南西部大理、保山、德宏等）地而得名，自古以來就是我國著名南方陸上絲綢之路——蜀·身毒道從四川成都出發(fā)，經(jīng)云南西部前往緬甸、印度的必由之路。據(jù)《史記》《漢書》等史籍記載，這條古道最早開辟于公元前四世紀(jì)的戰(zhàn)國中期，是當(dāng)年四川商旅向南亞各國輸出蜀布、邛竹杖等中國商品的民間通道。秦漢統(tǒng)一以后，特別是東漢永昌郡建立以后，被正式納入西南地區(qū)官營驛道網(wǎng)絡(luò)，歷經(jīng)隋、唐、宋、元、明、清各代的不斷演變發(fā)展，長期成為我國中央王朝經(jīng)略西南，溝通與東南亞、南亞各國經(jīng)濟(jì)文化交流的主要通道。至民國滇西抗戰(zhàn)期間為新修的滇緬公路和中印公路取代，前后沿用時(shí)間長達(dá)2400多年。古道東起大理接昆明——楚雄——大理古道，向西經(jīng)漾濞、永平，過瀾滄江至保山市境，由保山向西分北、中、南三路渡怒江，翻高黎貢山至騰沖城，再由騰沖城分四路經(jīng)騰沖猴橋（古永）、德宏州梁河、盈江、隴川等地出境至緬甸密支那、八莫等地再轉(zhuǎn)往印度、斯里蘭卡、巴基斯坦等國，單線總里程約600公里，復(fù)線（含主線、支線）總里程約1500公里。由于開發(fā)早、沿用時(shí)間長，古道沿線留下了各個(gè)時(shí)期的道路遺跡、古渡橋梁、郵驛站點(diǎn)、關(guān)隘哨卡、戰(zhàn)場遺址、宗教廟堂和相關(guān)的碑刻題記等眾多歷史遺跡，對我們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)了解我國西南邊疆的開發(fā)發(fā)展史和對外經(jīng)貿(mào)文化交流史，均具有重要意義。為了全面弄清該古道的發(fā)展演變歷史，筆者從上世紀(jì)八十年代以來，在廣泛收集閱讀相關(guān)史料的同時(shí)，曾先后多次深入實(shí)地，對古道各主支線路的走向、里程和遺跡分布保存現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查。特別是在近期的第三次全國文物普查中，又通過爭取各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)支持，將該古道列為保山市重點(diǎn)普查項(xiàng)目。從2008年11月開始，帶領(lǐng)課題組一行 4人，經(jīng)過一年多的艱苦跋涉，于2010年2月圓滿完成原定大理至保山、保山至騰沖、騰沖至中緬邊境三大片區(qū)內(nèi)所有古道的野外調(diào)查任務(wù)，查清各主、支線路15條（段）共1500多公里，發(fā)現(xiàn)或復(fù)核各個(gè)時(shí)期的文物史跡146處，為全面揭開古道的神秘面紗，展示其輝煌的歷史和深厚的內(nèi)涵提供了充足的依據(jù)。為便于人們了解，現(xiàn)將調(diào)查成果按地理走勢自東向西分段介紹如下，如有不當(dāng)之處，還請有關(guān)專家同仁熱心指教，共同討論訂正。

保山——騰沖古道

為連接保山（今隆陽）、騰沖兩地的古道主線路。具體分設(shè)為北、中、南三線。

（一）保騰古道北線

據(jù)史載，古道最早形成于戰(zhàn)國時(shí)期，為早期民間商旅從大理、保山經(jīng)騰沖前往緬甸、印度的主要交通線。東漢永昌郡建立后，曾一度納入官方經(jīng)營，成為向西控制古滇越之地（騰沖、德宏等地）的驛道主線路。唐代中期南詔王閣羅鳳“西開尋傳，南通驃國”時(shí)，曾組織軍民進(jìn)行過大規(guī)模擴(kuò)修，作為大軍西進(jìn)越賧（騰沖及以北地區(qū)）的主要行軍路線，并于該通道海拔最高的高黎貢山北齋公房埡口建騰云寺救助行人。元明以來，隨著大理云龍鹽井的開發(fā)，又長期成為各地官商從云龍經(jīng)保山北部向騰沖、德宏等地輸送食鹽的主要通道，民間俗稱“挑鹽路”。并先后在明初王驥三征麓川，明末劉綎、鄧子龍征緬平叛和民國中國遠(yuǎn)征軍反攻滇西等大規(guī)模邊境戰(zhàn)爭中，成為大軍西征的主要戰(zhàn)略通道。之后至 1952 年保騰公路建成通車后，才最終被廢棄，前后沿用 2400 多年。古道主線東起保山板橋古鎮(zhèn)接博南古道，向西經(jīng)臥佛寺上清水關(guān)、李家寺，翻一碗水梁子，下山至瓦房街，轉(zhuǎn)西北經(jīng)汶上、新民、荷花樹，至勐古渡過怒江，經(jīng)芒寬西亞街向西上高黎貢山，經(jīng)灰坡、馬面關(guān)、茶鋪、茶罐口、冷水溝翻北齋公房埡口，下山經(jīng)騰沖黃土坎、鐵匠房、橋頭街，轉(zhuǎn)南過界頭、永安、曲石、酒店至騰沖城止，線路里程約 200 公里。沿途已知的歷史遺跡共20余處，其中保存較好的有17處：

栗柴壩渡口及抗日遇難同胞紀(jì)念碑：位于保山瓦馬鄉(xiāng)與瀘水上江鄉(xiāng)交界的怒江上，為古代大理云龍至騰沖挑鹽路過怒江的主要渡口之一。古渡最早由民間商旅開辟于漢晉時(shí)期。宋元以后，隨著大理云龍鹽礦五井的成功開發(fā)，遂成為騰沖鹽商至云龍販運(yùn)食鹽的主要過江通道，長期由官方派員管理和設(shè)卡收稅。1938 年滇緬公路通車后，鹽運(yùn)改用汽車，渡口改為兩岸民間通道。1942年 5 月日軍占領(lǐng)滇西，曾在西岸殘殺我無辜民眾290余人，制造了震驚中外的“栗柴壩慘案”。1944年 5 月中國遠(yuǎn)征軍反攻滇西，曾以此作為右翼北線第五十四軍一九八師強(qiáng)渡怒江的主要通道和后勤供應(yīng)基地。為大軍順利渡江反攻高黎貢山和騰沖發(fā)揮了重要作用。渡口東接保山栗柴壩、西通怒江蠻云街，江面寬度約 150 米，兩端灘岸設(shè)有簡易碼頭，長期有固定船工在此接送往來行人。渡口西岸臺(tái)地為 1942 年栗柴壩慘案發(fā)生地，立有磚石砌筑的紀(jì)念碑一座，上刻“栗柴壩抗日遇難同胞紀(jì)念碑”字樣，系 1995 年怒江州政協(xié)為紀(jì)念在“慘案”中遇難的290余名同胞而建。

勐古渡口：位于隆陽芒寬勐古村與西亞村交界的怒江上，為保騰古道北線過怒江的主要渡口之一。古渡開辟于戰(zhàn)國時(shí)期，漢晉時(shí)納入官方經(jīng)營，成為當(dāng)時(shí)保山通往騰沖等地的主要過江通道。唐宋以后，驛道改走下游雙虹橋一帶過江，行人減少，但仍由官方經(jīng)營，先后成為唐代南詔國西開尋傳，明初王驥三征麓川，明末劉綎、鄧子龍征緬平邊的主要通道。清代乾隆三十年（1765 年），曾有騰沖生員董棫等人籌款在此建鐵索吊橋，稱“天濟(jì)橋”，旋因邊事變故被昏官陳大呂等人下令拆除，仍改用船渡，長期沿襲下來。1944年5月中國遠(yuǎn)征軍反攻滇西，曾以此作為右翼北線第五十四軍強(qiáng)渡怒江的主要通道和后勤基地之一。為大軍順利渡江反攻高黎貢山和騰沖發(fā)揮了重要作用。渡口江面寬約160米，兩岸分別有一人工筑砌的斜坡碼頭與道路相接，現(xiàn)有桑姓船戶在此置機(jī)電大船一艘，既可乘人，也可運(yùn)載車輛，有效連接了兩岸交通。

灰坡抗日戰(zhàn)場遺址：位于隆陽芒寬西亞村西約 12 公里的高黎貢山東坡灰坡山梁一帶，東距勐古渡約15公里，為1945年中國遠(yuǎn)征軍反攻高黎貢山的主要戰(zhàn)場之一。山梁地處怒江河谷與高黎貢山之間，是古道從六庫栗柴壩或從芒寬勐古渡上山前往騰沖兩條古道的交匯口。山梁走勢西高東低，山頂為一縱長70米、橫寬30米的平緩臺(tái)地，周圍地勢陡峻如削，對山下的小橫溝古道交叉口及上山道路形成俯射控制之勢。1943年日軍占領(lǐng)高黎貢山后，曾在該地修筑大量工事，常駐一個(gè)中隊(duì)以上的兵力駐守，并多次派兵下至栗柴壩和勐古渡等地騷擾。1944 年 5 月 11 日我遠(yuǎn)征軍渡江反攻高黎貢山，為了奪取該要路通道，曾派第一九八師兩個(gè)團(tuán)對該地實(shí)施圍攻，在盟軍飛機(jī)和江東炮兵全力支援下，經(jīng)過三天激戰(zhàn)，斃敵副聯(lián)隊(duì)長及以下守兵 100余人，于14日從三面攻入敵山頂核心陣地，奪回了通向高黎貢山的第一個(gè)立足點(diǎn)。而今在山頂坡地上，仍可見到大量的明碉暗堡、戰(zhàn)壕掩體及密集的爆炸彈坑等遺跡。其中，直徑在3米以上的飛機(jī)彈坑就有10余個(gè)，足見當(dāng)年戰(zhàn)爭的慘烈程度。

馬面關(guān)遺址：位于隆陽芒寬西亞村西約14公里的高黎貢山東坡馬面關(guān)山崖上，東距灰坡山梁約2公里。因其地山前有巨石擋路，馬幫至此往往碰壁而回，俗稱馬回關(guān)，后衍化而為“馬面關(guān)”，是保騰古道上著名的古代關(guān)卡之一。關(guān)卡系明代初年騰沖軍民指揮使司為控制怒江河谷的少數(shù)民族暴亂和緝拿騰沖至云龍?zhí)酐}路上的私人鹽販而設(shè)，其后各代相沿不衰。至清代后期因戰(zhàn)亂頻起，兵員逃散而被廢棄。關(guān)卡利用橫跨山梁，面北而坐的天然巨石——黃牛石而設(shè)。后側(cè)平臺(tái)建房舍駐兵守護(hù)，前側(cè)利用黃牛石下的萬丈懸崖為屏障，僅在石牛嘴下鑿出一條窄路供人馬通過，實(shí)有“一夫擋關(guān)，萬夫莫開”之勢。由于廢棄時(shí)間長，今臺(tái)地上的房屋已經(jīng)蕩然無存，僅可見到一個(gè)長約8米、寬約3米的房基土臺(tái)。臺(tái)前關(guān)口寬約2米，左以懸崖為限，右有巨石屏障，前下方通道為多重曲折的陡坡石級(jí)，形勢極為險(xiǎn)要。

茶鋪馬站遺址：位于隆陽芒寬西亞村西約 20公里高黎貢山東坡茶鋪洼地上，東距馬面關(guān)約6公里。洼地為西東走向，前后分別為大松山和茶鋪腦山梁夾峙，南側(cè) 60 米處有茶鋪河流過。由于地處古道中途，背風(fēng)向陽，取水方便，早在明代初年就有人在此建房售賣茶水，供行人歇腳，故稱“茶鋪”。此后各代隨著運(yùn)鹽馬幫的不斷增多，逐漸擴(kuò)設(shè)為古道中途的一個(gè)食宿馬店，直到民國滇西抗戰(zhàn)爆發(fā)后才被廢棄。站址為上下兩臺(tái)，上臺(tái)和下臺(tái)北側(cè)為房屋，下臺(tái)南側(cè)為院場，總面積約 80 平方米，院場與北廂房之間有古道自東而西穿過。由于戰(zhàn)爭原因，房屋現(xiàn)已不存，基礎(chǔ)石腳尚存，規(guī)模布局清楚。

茶罐口古道槽谷路：位于隆陽芒寬西亞村西約 25 公里高黎貢山東坡茶罐口一帶山梁上，東距茶鋪遺址約 5 公里。為古道自茶鋪西上高黎貢山北齋公房埡口的主要路段。山梁為西—東走向，由于地層結(jié)構(gòu)多為沙質(zhì)土，質(zhì)地較為疏松，經(jīng)千百年的人馬踐踏和雨水沖刷，路面不斷下陷，較兩邊的坡地形成了很深的槽谷，故稱茶罐口槽谷。槽谷路東起茶罐口，西至白鳳坡腳，長約 700 米，路面寬約 2 米，一般低于地表 3~5 米，個(gè)別地方深達(dá)7 米多。道路兩邊長滿叢林，路面被樹蔭覆蓋，終年不見陽光，形成一種獨(dú)特的遂道景觀，古道的滄桑歲月，由此可見一斑。冷水溝—北齋公房埡口抗日戰(zhàn)場：位于隆陽芒寬西亞村西約32公里高黎貢山山頂?shù)睦渌疁?mdash;北齋公房埡口一帶，東距茶鋪遺址約 12 公里。山口海拔 3150 米，為保騰古道北線翻越高黎貢山的最高控制點(diǎn)。地勢西高東低，左右兩側(cè)為山梁環(huán)抱，東西長約1000米，南北寬約200米。古道由東向西穿谷而過，自古以來就是古道交通線上的天險(xiǎn)要隘。1943 年日軍占領(lǐng)高黎貢山后，曾派數(shù)百人常駐該地，沿山洼邊的白鳳坡高地修筑大量堅(jiān)固工事，作為東下灰坡、栗柴壩、勐古渡與我遠(yuǎn)征軍隔江對峙的主要依托。1944 年 6 月我遠(yuǎn)征軍一九八師渡江攻克灰坡、馬面關(guān)、小松山、大松山、茶罐口等地后，以一個(gè)團(tuán)繞襲敵后，兩個(gè)團(tuán)從正面向該地發(fā)起強(qiáng)攻，歷經(jīng)一個(gè)多月的冒雨進(jìn)攻，反復(fù)爭奪，終以犧牲500余人的代價(jià)將山口奪回，掌握了反攻騰北界頭的主動(dòng)權(quán)，這次戰(zhàn)斗，史稱“冷水溝戰(zhàn)役”。目前在埡口及東側(cè)的白鳳坡高地上，保存了大量激戰(zhàn)后留下的明碉暗堡、戰(zhàn)壕掩體及彈坑等遺跡。

古道望鄉(xiāng)臺(tái)遺址：位于騰沖界頭黃泥坎村東約20公里高黎貢山北齋公房埡口西側(cè)崖頂上，據(jù)當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ы榻B，系明代擴(kuò)修古道時(shí)鄉(xiāng)人著意修建的紀(jì)念設(shè)施。利用古道路邊一凸起的天然石崖拓寬鋪筑而成，長5米、寬2.5米，西南臨崖一面高約10余米。站在臺(tái)上，近可俯高黎貢山西坡的層巒疊嶂和萬頃青林，遠(yuǎn)可望騰北界頭壩子的叢叢村落和農(nóng)家炊煙，是外出商旅游子寄托濃厚鄉(xiāng)情的理想之地。

北齋公房遺址：北齋公房又稱騰云寺，位于騰沖界頭黃泥坎村東 19 公里的北齋公房埡口西側(cè)臺(tái)地上。臺(tái)地海拔 2953 米，地形東北高、西南低，前臨淵深萬丈的小平河槽谷，形勢極為險(xiǎn)要。據(jù)史載，古寺始建于唐代南詔國西開尋傳之際，明代隆慶間（公元 1567~1572 年）騰越知州沈祖學(xué)擴(kuò)修高黎貢山險(xiǎn)道時(shí)，進(jìn)行過大規(guī)模擴(kuò)修復(fù)建。之后，一度成為明末江南名士肖道成，云南布政徐宏泰，騰越諸生葉奕、吳茂桂、段真，南明工部侍郎胡旋及指揮使李鎮(zhèn)雄等著名愛國人士隱居避禍和開展反清復(fù)明斗爭的重要基地。1942 年騰沖淪陷，一度成為中國遠(yuǎn)征軍在騰北開展游擊戰(zhàn)的重要據(jù)點(diǎn)。1943年初日軍掃蕩騰北，進(jìn)占高黎貢山，齋公逃散，房舍成為日軍駐守高黎貢山的主要據(jù)點(diǎn)之一。1944 年 6 月中國遠(yuǎn)征軍攻占冷水溝和北齋公房埡口后，日軍退至此地堅(jiān)守，與我攻擊部隊(duì)反復(fù)爭奪，直至大部戰(zhàn)死。經(jīng)過此次戰(zhàn)火，古寺屋架被毀，僅存石砌的外圍墻體和地基，并從此不復(fù)有人居住。實(shí)測得知，寺址依地形呈東北—西南向布局，可見設(shè)施為一正兩廂一耳和一前側(cè)房共 4 幢建筑。占地 650 平方米，由于歷經(jīng)戰(zhàn)火，寺址外墻可見多處槍眼射孔及大量彈痕。

北齋公房西坡古道石板路：位于騰沖界頭黃泥坎村東約 15 公里北齋公房西坡山洼間，為古道自北齋公房下山前往界頭的主要通道之一。據(jù)史載，古道最早形成于戰(zhàn)國時(shí)期，唐代南詔王閣羅鳳西 開 尋 傳 時(shí) 曾 作 過 局 部 擴(kuò) 修 ，明 代 隆 慶 年 間（1567~1572 年）由騰越知州沈祖學(xué)組織鋪筑為石板路，并從此沿用下來。路徑東起高黎貢山北齋公房埡口，沿西坡的小平河谷曲折而下，至山腰的小高良貢臺(tái)地止，全長約 6 公里。路面多以石塊鋪砌，寬 1~2 米不等，由于山勢陡峻，路徑多在山崖間呈“之”字形延伸，路面可見成串的馬蹄印痕，今雖廢棄多年，但仍可通行人畜。

同善橋遺址及碑刻：位于騰沖界頭黃泥坎村東約 13 公里的高黎貢山西坡清水河深谷上。谷地為兩山夾峙，周圍叢林密布，終年不見陽光，環(huán)境十分險(xiǎn)惡。據(jù)了解，古橋?yàn)槊鞔c年間騰越知州沈祖學(xué)擴(kuò)修北齋公房古道時(shí)始建，原為木橋，因地境陰暗潮濕，木不耐久，屢修屢毀。清代道光年間，騰沖鄉(xiāng)紳周瑞旂、李含瓊等人集資將其改建為石拱橋，以同心向善之意取名同善橋，并在橋頭立一石碑以記功德。1944 年 6 月中國遠(yuǎn)征軍攻克高黎貢山北齋公房，敗退日軍為阻止我軍追擊，乃用炸藥將橋炸毀，僅剩橋墩。實(shí)測得知，古橋?yàn)楸蹦献呦?，依兩岸巨石砌墩，跨徑約 8 米，墩高約 10米。目前除墩基的兩個(gè)巨石外，當(dāng)年修橋的功德碑仍立于橋南石崖下。碑為沙石質(zhì)、冠蓋形，高162 厘米、寬 64 厘米，碑文記錄了當(dāng)時(shí)修橋的管事人員名單和捐資數(shù)額，雖然沒有落款時(shí)間，但從管事名單中有近代騰沖知名人士周瑞旂、李含瓊等人的情況看，當(dāng)在清代道光年間。

朝陽殿遺址：位于騰沖界頭黃泥坎村東約3公里的高黎貢山西麓朝陽殿山梁上。山坡東倚高黎貢山主脈，西臨黃家寨谷地，歷為古道馬幫翻越高黎貢山的歇腳地之一。明代初年，有道士在這里置房建院供往來馬幫行人停留，因地處陽坡，故稱“朝陽殿”，前后沿用數(shù)百年。1942 年騰沖淪陷，一度為遠(yuǎn)征軍預(yù)備二師在騰北游擊區(qū)的后方基地之一。1943年日軍掃蕩騰北，進(jìn)占高黎貢山，遠(yuǎn)征軍游擊隊(duì)撤回保山，道士逃散，殿被日軍占用。1944年 6 月中國遠(yuǎn)征軍占領(lǐng)北齋公房埡口后向山下反攻，日軍不支，放火將殿宇燒毀后逃離，現(xiàn)僅存遺址?，F(xiàn)場實(shí)測，殿宇依山勢坐北向南縱向排列，南北縱長約 40 米，東西橫寬約 30 米，面積約 1200 平方米。具體分上、中、下三院，古道自東向西從遺址中穿過，山下兩側(cè)可見明顯的臺(tái)基、石腳等遺跡。

鐵匠房馬站遺址：位于騰沖界頭關(guān)口村東約1公里的鐵匠房谷地上。谷地東接高黎貢山山麓，南北分別為大坡和李賢山兩山夾峙，為古道上重要的隘口之一。據(jù)了解，早在明代初年就有人在此設(shè)鐵匠鋪為馬幫供應(yīng)馬掌馬具等物，故名“鐵匠房”。之后相繼有三戶人家在此開設(shè)馬店，逐漸發(fā)展成為古道上山前的主要物資補(bǔ)給點(diǎn)。民國中期滇緬公里通車后被廢棄。1943年日本軍隊(duì)進(jìn)攻高黎貢山時(shí)，曾在這里遭到我國遠(yuǎn)征軍游擊隊(duì)的伏擊，日軍黑風(fēng)部隊(duì)指揮官金剛少佐當(dāng)場被擊斃，在當(dāng)?shù)孛耖g留下了“金剛司令過不了鐵匠房”的傳說。遺址占地約 600 平方米，由于廢棄時(shí)間長，原有的馬站房屋均已倒塌拆除，現(xiàn)僅存部分地基石腳及從房基前經(jīng)過的一段石板路。

大壩小花橋：位于騰沖界頭花橋村西南側(cè)的濫壩河上，為古道跨越該河的主要橋梁。據(jù)了解，橋始建于明代，原為木梁風(fēng)雨橋，上有木雕梁架和橋欄，故名“小花橋”。之后各代屢毀屢修，相繼沿用。至民國后期古道被廢后才逐漸衰落，橋亭橋欄相繼塌毀，現(xiàn)僅存橋墩和橋面。實(shí)測結(jié)果，橋長14.7 米、面寬 2.5 米、凈跨 11.5 米、墩高 2.5 米，由于長期缺乏修繕維護(hù)，今橋面的 6 根巨梁及面板多已糟朽，勉強(qiáng)可供少數(shù)人畜通行。

永安老吊橋：位于騰沖界頭永安街西 1 公里龍川江上，為古道從界頭經(jīng)永安前往騰沖過龍川江的主要橋梁之一。據(jù)民國《騰沖縣志稿》記載，橋創(chuàng)建于清代以前，初為藤橋，毀修不一。清光緒十三年（1887 年）騰越廳同知陳宗海倡建木橋，尋毀。民國八年（1919年）里人李其富等集資改建鐵索吊橋。二十六年（1937年）由李根源授意里人吉運(yùn)春籌資再度改建為新式鋼纜吊橋，從此沿用下來。橋總長60.6米，凈跨44.8米，橋面寬2.3米，高于水面 4.3 米。至 1963 年騰北公路建成通車，該橋被下游 50 米處新建的公路橋所取代。之后，因無人管理，缺少維護(hù)，橋于 2007 年被暴漲的江水沖塌西墩，有一半支架及纜索墜入江中。

野豬箐木懸臂橋：位于騰沖曲石箐橋村東南約 300 米處的龍川江上，為古道從永安龍江東岸直下千雙轉(zhuǎn)西前往曲石的主要過江通道。據(jù)史籍記載，早在明末清初就由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村在此興建鐵索吊橋以供人馬通行，后在清末回漢戰(zhàn)爭中被燒毀。清光緒初年，時(shí)任騰越廳同知陳宗海受命整治戰(zhàn)后亂局，恢復(fù)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，乃于光緒八年（1882 年）捐資重建鐵索橋，以成就惠民功德之意命名“成德橋”，前后沿用數(shù)十年。1942 年滇西抗戰(zhàn)爆發(fā)后，地方軍民為阻止日軍進(jìn)攻騰北抗日根據(jù)地而主動(dòng)將其炸毀。1945 年抗戰(zhàn)勝利后，為有效解決古道交通難題，恢復(fù)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，在云貴監(jiān)察使李根源先生倡導(dǎo)和鄉(xiāng)紳吉運(yùn)春的主持下，利用當(dāng)?shù)啬静馁Y源豐富且相關(guān)技術(shù)比較成熟的有利條件，于 1948 年集資將其改建為懸臂式木拱橋，長期相沿維護(hù)，使用至今。橋以當(dāng)?shù)厮a(chǎn)秋木為原料，利用杠桿原理，將巨大的圓木并排相疊，逐層延伸，形成橋拱。并于其上架梁柱、鋪木板建蓋雨棚。兩端各設(shè)一亭，形成兩亭一拱的彩虹之勢。橋總長 40.65 米、凈跨 28 米、拱高 12.2 米、面寬3.3米。整橋用料優(yōu)良、結(jié)構(gòu)嚴(yán)密、樣式美觀，是目前滇西地區(qū)不可多得的橋梁形式之一。

曲石向陽橋：位于騰沖曲石鄉(xiāng)政府西南 4 公里向陽村西側(cè)龍川江支流灰窯河上，為古道上現(xiàn)存規(guī)模較大、保存較好的古橋之一。古橋所在的向陽村一帶，地勢低洼，江面寬闊，素為騰北古道由界頭經(jīng)曲石前往騰沖城的主要過江通道。早在漢晉古道形成之際，就有人在這里搭建木橋以供通行。明代初年大軍開邊，曾由騰沖軍民指揮使司組織修建鐵索吊橋，沿用數(shù)代。清初橋毀，里人于乾隆三十五年（1770 年）捐資重修，并于南岸山頭建龍神祠以為護(hù)佑。至清末回漢戰(zhàn)爭時(shí)又被燒毀。光緒初年，騰越廳同知陳宗海奉命整治戰(zhàn)后亂局，恢復(fù)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，乃于光緒五年（1879年）捐資重建鐵索橋，歷七年而成，時(shí)以永鎮(zhèn)江河之意更名“鎮(zhèn)龍橋”。新橋落成之際，云南巡撫杜瑞聯(lián)為之題詞“功占利涉”以示表彰。新中國成立后，為加大古橋的承載能力，騰沖縣政府于 1950 年將其改建為鋼纜吊橋，并恢復(fù)舊名“向陽橋”。橋?yàn)楸?mdash;南走向，以兩根鋼纜加墩鉚實(shí)懸吊而成，總長48.3 米、凈跨 44.1 米、橋面寬 4 米、高于江面 7.5米。橋體結(jié)構(gòu)緊湊嚴(yán)密，造型樣式宏大壯觀，現(xiàn)仍為當(dāng)?shù)卮迕袢粘Ｍ鶃淼倪^江通道。

（二）保騰古道中線

據(jù)史載，古道最早開辟于漢晉時(shí)期，是為永昌郡向西經(jīng)略古滇越（今騰沖、德宏）之地的通道之一。唐代中期南詔王閣羅鳳“西開尋傳，南通驃國”之際設(shè)為官營驛道，組織軍民進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)修鋪設(shè)，作為之后自永昌節(jié)度向西擴(kuò)設(shè)軙（音chen）化府（今騰沖）和麗水節(jié)度（今緬北密支那以東一帶）及與緬印各國開展經(jīng)貿(mào)交往的主要通道。因沿途環(huán)境惡劣，時(shí)有河賧（大理）賈客傳唱的歌謠“冬時(shí)欲歸來，高黎貢山雪；秋夏欲歸來，無那穹賧（潞江河谷）熱；春時(shí)欲歸來，囊中絡(luò)賂絕”，反映了往來行程的艱辛。元代驛道改走南線蒲縹道后，古道雖被改為民用，但因后者所經(jīng)的怒江壩瘴癘更為嚴(yán)重，仍有不少商客選擇走這條古道。直到上世紀(jì)五十年代保騰公路通車后，才被最終廢棄，前后沿用了 1800 多年。線路東起保山古城，從仁壽門向西翻石馬山，經(jīng)青崗壩、烏頭塘下楊柳街，轉(zhuǎn)西北過河灣、魚塘、魯村之后，跨怒江雙虹橋西上高黎貢山，經(jīng)燙習(xí)、大魚塘（大塘子）、罕弄、舊街、黃竹河、黃心樹至南齋公房，翻埡口下山，經(jīng)雪沖洼、崗房、林家鋪、楊家寨、江苴古鎮(zhèn)轉(zhuǎn)南過龍川江，至曲石街與保騰古道北線相交，再轉(zhuǎn)至騰沖城，線路里程約 180 公里。沿線已知的歷史遺跡共20余處，其中保存較好的有17處：

石馬山古道石板路：位于保山城西 10 公里石馬山埡口西側(cè)山梁上，西距漢莊青崗壩村約 3 公里。據(jù)史載，該古道最早形成于漢晉時(shí)期，唐宋時(shí)曾由官方組織鋪設(shè)為石板路，是當(dāng)時(shí)從保山前往騰沖的官營驛道主線路。元代驛道改走南線蒲縹道后轉(zhuǎn)為民用，至今仍為青崗壩村民出入保山城的主要通道。道路為東西走向，長約 300 米，以石塊鋪筑而成，寬 2~3 米，除局部自然坍塌外，大多數(shù)路面保存完整。

青崗壩西山古道石板路：位于隆陽漢莊青崗壩村西 3 公里西山山梁上。據(jù)史載，該古道最早形成于漢晉時(shí)期，唐宋時(shí)曾由官方組織鋪設(shè)為石板路，是當(dāng)時(shí)從保山前往騰沖的官營驛道主線路。元代驛道改走南線蒲縹道后轉(zhuǎn)為民用，至今仍為青崗壩村上山放牧、砍柴的通道。古道東起青崗壩西山梁上，向西北環(huán)繞山頂，至與楊柳鄉(xiāng)交界的烏頭塘埡口止，長約 7 公里。路面多以石塊鋪設(shè)，寬 2~3 米，除個(gè)別地段自然坍塌外，多數(shù)路面保存完整。

芒寬雙虹橋：位于隆陽楊柳魯村與芒寬燙習(xí)村交界的怒江河谷上，是保山至騰沖古道中線過怒江的主要通道。橋利用江中巨礁架成雙孔，遠(yuǎn)看如雙虹凌空，故名“雙虹橋”。據(jù)《永昌府志》記載，該橋原為“潞江渡”，始于漢代，盛于唐宋，元明時(shí)設(shè)官廳管理，長期以木船竹筏渡人。因怒江水流湍急，時(shí)有翻船事故發(fā)生。為減少危險(xiǎn)，乃于清乾隆五十四年（1789年）由永昌知府陳孝昇倡捐修建鐵索吊橋，經(jīng)年而成。之后各代，屢毀屢修，長期沿用不衰。1942 年 5 月滇西淪陷，橋被我方守軍拆除以阻止日軍東侵。1944 年 5 月中國遠(yuǎn)征軍反攻滇西，橋被修復(fù)，成為我第五十三軍過江攻奪高黎貢山的主要通道。實(shí)地調(diào)查，橋?yàn)槿諆煽阻F索橋，總長162.5米。其中，東橋跨江水主流，由14 根鐵鏈組成橋身，凈跨 38 米、面寬 2.8 米、高于水面14米。西橋跨江水副流，由14根鐵鏈組成橋身，凈跨 38 米、面寬 2.8 米、高于水面 12 米。整橋規(guī)模宏大，布局合理，是古道上現(xiàn)存最大最完整的古橋梁。1993年公布為云南省文物保護(hù)單位。

大塘子抗日戰(zhàn)場遺址：位于隆陽芒寬百花嶺大魚塘（史稱大塘子）村東麻栗山一帶，為古道上已知戰(zhàn)爭規(guī)模最大、遺跡分布最廣的抗日戰(zhàn)場之一。戰(zhàn)場西靠高黎貢山主脈，東臨萬丈深淵的雙虹橋峽谷，素為高黎貢山南齋公房東坡古道的交通要隘。1943年日軍掃蕩騰北，占領(lǐng)高黎貢山后，曾派1000多人組成的“黑風(fēng)部隊(duì)”駐守該地，構(gòu)筑大量堅(jiān)固工事與我守軍隔江對峙，并不時(shí)下山至江邊一線搶掠騷擾。1944 年 5 月中國遠(yuǎn)征軍第五十三軍渡江反攻，在這里遇到日軍的頑強(qiáng)阻擊，歷經(jīng)半個(gè)月的反復(fù)強(qiáng)攻，終于在美軍飛機(jī)和東岸炮火的支援下，將守?cái)硴魸ⅲ蜷_了反攻高黎貢山的通道?，F(xiàn)存的戰(zhàn)場遺址,西起大漁塘東側(cè)的麻栗山主峰打鷹墩，東至雙虹橋西岸的燙習(xí)大尖山，東西縱距約 7 公里，南北橫距約2公里。區(qū)內(nèi)有大小山峰共7座，分別對雙虹橋至大漁塘之間的主、支兩線古道形成俯控夾峙之勢。具體又可分為燙習(xí)大尖山兩峰的一線陣地和麻栗山打鷹墩、大營盤、小營盤、防風(fēng)山一帶的二線陣地。目前可見遺跡主要是當(dāng)年日軍修建的明碉暗堡、環(huán)形戰(zhàn)壕，大小掩蔽部、各種射擊掩體及遠(yuǎn)征軍反攻留下的大量彈坑和進(jìn)攻通道等遺跡，分布范圍在1.5萬平方米以上。

百花嶺古道石板路：位于隆陽芒寬漢弄村（高黎貢山保護(hù)區(qū)百花嶺保護(hù)站）至高黎貢山東坡二臺(tái)坡一帶山梁上，為保騰古道中線高黎貢山段保存較好的路徑之一。據(jù)了解，該古道最早形成于漢晉時(shí)期，唐宋時(shí)期作為南詔大理國官營驛道擴(kuò)修為石板路。元代驛道改走南線后，長期作為民間商道使用，直到 1952 年保騰公路通車后才被廢棄。古道東起漢弄村，向西延伸至高黎貢山山腰二臺(tái)坡，總長約 6 公里。路面均以石塊鋪筑，寬２米左右，除少數(shù)地方稍有坍塌外，多數(shù)路面保存完好，現(xiàn)已被高黎貢山保護(hù)區(qū)列為旅游探險(xiǎn)線路之一。

舊街馬站遺址：位于隆陽芒寬罕弄村（百花嶺保護(hù)站）西 4 公里舊街山梁上，為保騰古道中線馬幫歇腳站之一。據(jù)了解，馬站可能出現(xiàn)于唐宋時(shí)期。明代以來，先后有段、范、滕三家漢族商民在此開設(shè)馬店商鋪供往來商旅歇腳，直到上世紀(jì)五十年代古道被廢后才遷至山下漢弄村居住。馬站坐西向東，依地形分上、中、下三臺(tái)建房設(shè)站，古道自東向西從站房前穿過，形成一條山間小街。街址東西長 29 米，南北寬 26 米，面積 750 余平方米。雖然廢棄時(shí)間較久，但三姓原有的房屋地基和街道路面仍保存完整，現(xiàn)已被高黎貢山保護(hù)區(qū)開辟為古道旅游景點(diǎn)之一。

黃竹河馬店舊址：位于隆陽芒寬罕弄村（百花嶺保護(hù)站）西 12 公里的黃竹河北岸臺(tái)地上，為古道上的馬幫歇腳站之一。據(jù)了解，馬站最早可能設(shè)置于唐宋時(shí)期，明代以來曾有商民在此建店供馬幫歇腳，直到 1952 年古道被廢棄后才遷往他處。遺址坐北向南，占地面積 100 平方米，基址上原有房基石腳等遺跡，近因開發(fā)旅游需要，由高黎貢山保護(hù)區(qū)管理局籌資重建，并命名為“黃竹河驛站”。新房為單層瓦屋，石墻架梁式結(jié)構(gòu)，占地面積 28 平方米，院東側(cè)以多級(jí)石階連接古道，為游人往來歇腳提供了極大的便利。

黃竹河石拱橋：也稱“永定橋”，位于隆陽芒寬漢弄村（百花嶺保護(hù)站）西約 12 公里黃竹河谷地上。為古道穿越高黎貢山腹地的重要交通要隘。橋址地處深山，溝谷深陷，早在唐宋時(shí)期就建有木橋，但因環(huán)境陰暗潮濕，木不耐久，屢修屢毀。清光緒二十一年（1895年）由騰沖江苴明善堂善士出面，組織當(dāng)?shù)丶澤汤钌馈⒘戊o慧等捐資將其改建為石拱橋，取名“永定橋”以求永固。橋?yàn)槟媳弊呦?，依兩岸巨石砌墩，拱?米、凈跨7.6米、面寬3米。橋北 30 米大樹下建有一座小型神龕，龕前立一石碑，記錄了當(dāng)年捐資建橋的經(jīng)過及功德名錄，為了解古道的歷史提供了依據(jù)。

死亡谷槽谷路：位于隆陽芒寬罕弄村（百花嶺保護(hù)站）以西約 14 公里高黎貢山東坡死亡谷一帶山梁上。據(jù)了解，古道最早形成于漢晉時(shí)期，迄今已有 1800 多年的歷史。由于地表結(jié)構(gòu)為含沙土，質(zhì)地疏松，經(jīng)千百年人馬踐踏加上雨水沖刷，路面不斷下陷，較兩邊的坡地形成了很深的槽谷。路徑總長約700米，路面一般寬1~2米，低于地表3~5米，由于廢棄時(shí)間較久，兩側(cè)森林茂密，不僅在路面上堆積了大量枯枝敗葉，且在上空形成一個(gè)密不透光的路蓋，人行其中，光線陰暗，人稱“死亡谷”，是古道上少見的特殊路段之一。

換米處馬站遺址：位于隆陽芒寬漢弄（百花嶺保護(hù)站）西約16公里高黎貢山東坡?lián)Q米處山梁上，西距南齋公房埡口約6公里，為古道上的馬幫歇腳站之一。據(jù)了解，馬站最早形成于明代。民國年間曾有兩戶商民在此經(jīng)營馬店，因常有騰沖江苴鄉(xiāng)民挑米到此與百花嶺等地鄉(xiāng)民交換蔗糖、煙葉等物，故名“換米處”。1952 年古道被廢后，商民遷往他處，房屋坍塌，僅存基址。遺址坐西向東，依地形分上下兩臺(tái)，各有房基一座，占地面積約 120 平方米。古道自東向西從臺(tái)前穿過，形成一條可供歇腳交易的街場，當(dāng)年商民換米交易當(dāng)在此進(jìn)行。遺址現(xiàn)已長滿樹木，但房基、街場痕跡仍清晰可辨。

南齋公房遺址：位于隆陽芒寬罕弄村（百花嶺保護(hù)站）以西約 22 公里的高黎貢山南齋公房埡口東側(cè)臺(tái)地上。臺(tái)地海拔 3160 米，地扼保騰古道中線翻越高黎貢山的交通要隘。據(jù)史載，早在唐代中期南詔王閣羅鳳“西開尋傳”時(shí)，就在這里設(shè)站控制交通。又據(jù)調(diào)查得知，明代初年，騰沖江苴明善堂僧人在此建廟救助古道過往行人，與古道北線的北齋公房相對，取名“南齋公房”。此后，歷經(jīng)不斷維修管理，前后沿用數(shù)百年。1942 年 5 月，日軍占領(lǐng)滇西，曾一度被中國遠(yuǎn)征軍用作騰北游擊戰(zhàn)的人員物資中轉(zhuǎn)站。1943年日軍占領(lǐng)高黎貢山后被用作兵房住所。1944年中國遠(yuǎn)征軍大反攻時(shí)遭戰(zhàn)火摧殘，之后即被廢棄。1997 年高黎貢山自然保護(hù)區(qū)為開發(fā)古道探險(xiǎn)旅游，將其移至東下側(cè)50米處另建，原地僅存遺址。遺址坐西向東，南北長 23.5 米，東西寬 6 米，面積為 140 平方米。東南側(cè)有石級(jí)與過山古道相連，基址上可見墻腳基石等物。后側(cè)土坎下有一石塊鑲砌的水井，有水自井中溢成一條小溪向路邊流去。

南齋公房埡口抗日戰(zhàn)場遺址：位于隆陽芒寬漢弄村（百花嶺保護(hù)站）西約22公里高黎貢山南齋公房埡口一帶。山口海拔3170米，東西縱深約150米，是保騰古道中線翻越高黎貢山的最高控制點(diǎn)。1943年日軍掃蕩騰北，沿古道奪占埡口后，曾修筑大量碉堡工事長期駐守，作為東下百花嶺大塘子與我國遠(yuǎn)征軍隔江對峙的主要依托。1944 年 5 月中國遠(yuǎn)征軍第五十三軍渡江攻奪大塘子后，派一一六師3個(gè)團(tuán)沿古道對該地實(shí)施圍攻，經(jīng)過近一個(gè)月的冒雨血戰(zhàn)，反復(fù)爭奪，于 6 月中旬將守?cái)硵?shù)百人全部擊潰，奪回了該天險(xiǎn)要隘的控制權(quán)。現(xiàn)存的戰(zhàn)場遺址，分布在埡口兩側(cè)的山梁上?？梢娺z跡主要有當(dāng)年日軍修建的地堡、戰(zhàn)壕、射擊掩體及遠(yuǎn)征軍反攻時(shí)的大量彈坑等，分布范圍約 1200 平方米。由于平時(shí)來往人員不多，多數(shù)遺跡保存完好。

南齋公房埡口遠(yuǎn)征軍碉堡：位于騰沖曲石江苴村東北約 25 公里的南齋公房埡口西側(cè)雪沖洼頭，為目前古道上保存完整的遠(yuǎn)征軍碉堡之一。碉堡所在地海拔 3149 米，依地勢坐東朝西，居高臨下，對山下的雪沖洼古道形成俯控之勢。1942年 5 月中國遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)失利，滇西淪陷，為阻止日軍翻山進(jìn)攻保山，遠(yuǎn)征軍預(yù)備二師在此修建碉堡駐守。1943年初，日軍進(jìn)攻高黎貢山，在這里遭到我守軍頑強(qiáng)阻擊。為奪取該天險(xiǎn)要隘，乃從當(dāng)?shù)刈硐驅(qū)?，從埡口西北?cè)的犁頭尖抄小路上山，乘夜對我守軍實(shí)施襲擊，我數(shù)十官兵猝不及防，全部陣亡。實(shí)查得知，碉堡用鋼筋混凝土澆鑄成六邊形，高2.13米，最大直徑3.1米，壁厚35厘米。歷經(jīng)60多年的風(fēng)雨，整體保存完好，現(xiàn)已被高黎貢山保護(hù)區(qū)開辟為古道游路上重要的觀光憑吊景點(diǎn)。

南齋公房西坡古道石板路：位于騰沖曲石江苴村東北約 20 公里的南齋公房西坡雪沖洼山谷中，山谷地勢東高西低，兩邊山崖夾峙，叢林蔽日，地形極為險(xiǎn)要。據(jù)史載，古道最早開辟于漢晉時(shí)期，唐宋時(shí)擴(kuò)修鋪筑為石板路，長期成為南詔大理國統(tǒng)治者經(jīng)略騰沖及以西地區(qū)官營驛道主線路。元代以后，隨著南線城門洞驛道的開設(shè)而改為民用，直到 1952 年保騰公路通車后才被廢棄。路徑東起高黎貢山南齋公房埡口，向下延伸至山谷末端的西坡崗房止，全長約 8 公里。道路多以人工開鑿鋪筑而成，一般寬 2 米左右，由于山勢陡峻，多數(shù)路段在山崖間曲折蜿蜒而行，留下了雪沖洼、高腳崖、大理仔撐腰石等多處險(xiǎn)要景觀，被認(rèn)為是古道上最能考驗(yàn)人們意志和耐力的代表性路段。

南齋公房西坡崗房遺址：位于騰沖曲石江苴村東北約 14 公里的高黎貢山崗房坡山梁上。地勢北高南低，對從山梁前穿過的古道形成俯控之勢。據(jù)了解，早在唐宋時(shí)期就曾在這里設(shè)置關(guān)卡以控制行人。元代古道改為民用后，仍于其地設(shè)崗房稅卡對往來商旅課以稅厘。1943年日軍占領(lǐng)高黎貢山后，一度將其用作南齋公房據(jù)點(diǎn)與江苴后方之間的人員物資轉(zhuǎn)運(yùn)站。1944 年 6 月中國遠(yuǎn)征軍反攻時(shí)被日軍燒毀，僅存遺址。遺址坐北向南，依地形分左右兩臺(tái)。左臺(tái)為崗房地基，用毛石筑成，高 1.2 米，面積 32 平方米，前面有五級(jí)石階與古道相接；右臺(tái)為拴馬坪，地勢與古道持平，系利用路邊緩坡擴(kuò)挖而成，面積約 50 余平方米。由于廢棄時(shí)間較長，遺址地面長滿荒草。

五道河風(fēng)雨橋：位于騰沖曲石山腳村東邊山麓的五道河上，西南距江苴古鎮(zhèn)約5公里，為南齋公房古道下山進(jìn)入江苴壩子的主要橋梁之一。據(jù)村民介紹，橋最早修建于明代，此后各代均有復(fù)建，1943年因山洪暴發(fā)被沖走。1946年抗戰(zhàn)勝利后，為繼續(xù)溝通古道交通，由當(dāng)?shù)鼐乓患姿拇搴狭χ亟轱L(fēng)雨橋，沿用數(shù)十年，近因下側(cè)的公路橋建成通車而被廢棄。橋?yàn)槟玖浩桨屣L(fēng)雨橋，利用河堤巨石支砌橋墩，上搭6根粗大秋木為梁，橫釘方板形成橋面。橋上架五排梁柱形成橋亭。橋總長 13 米，橋面寬 1.92米，高于水面2.8米。因長期無人管理，現(xiàn)已部分朽壞并整體向西北傾斜，亟待予以維修保護(hù)。

江苴驛古街道：位于騰沖曲石江苴主村落內(nèi)，為保騰古道中線南齋公房西坡主要驛站所在地。據(jù)史載，驛站最早由唐代南詔王閣羅鳳“西開尋傳、南通驃國”所設(shè)。此后長期成南詔大理國統(tǒng)治者經(jīng)營永騰驛道的重要基地。元代以后，雖然驛道改行南線，但從此線往返馬幫行人并未減少，由此帶動(dòng)驛站商貿(mào)活動(dòng)的長期繁榮，逐漸發(fā)展成為古道上一個(gè)重要的商業(yè)集鎮(zhèn)。集鎮(zhèn)現(xiàn)有居民 200余戶，1000余人。村子依地形坐東向西，古道自北向南橫穿寨心，兩側(cè)居民臨路建房，夾路成街。街道總長354米，寬5~6米，路面均以石塊鋪筑，中設(shè)路軸以利通行。街道兩側(cè)共有店鋪 31 幢，均為傳統(tǒng)中式瓦屋。據(jù)了解，過去曾有專門的馬店客棧6家，各類百貨、餐飲、土雜、糧油店 20 余家，常年人流不斷，生意興隆，直到上世紀(jì)五十年代古道被廢后才逐漸冷落下來。古街現(xiàn)基本保存完好。

（三）保騰古道南線

據(jù)史載，古道最早可能形成于漢晉時(shí)期，為三國諸葛亮南征的主要行軍線路。時(shí)因戰(zhàn)略需要，曾于中途海拔最高的高黎貢山城門洞分水嶺建“諸葛亮城”，作為西出騰沖、南控龍陵的主要交通要塞。之后，因古道途經(jīng)的潞江壩氣候炎熱，瘴癘肆虐，較少有人從此路通行。元代云南行省納速剌丁征緬定邊后，考慮到該線路沿途地勢較怒江上游的北、中兩線平緩且里程較短，乃將其列為通緬驛道主線路進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)修開發(fā)，并于沿途設(shè)置蒲縹、八灣（今壩灣）、橄欖寨幾大驛站予以管理。此后，歷經(jīng)明清兩代不斷地?cái)U(kuò)修改建，苦心經(jīng)營，長期成為我國歷代中央王朝經(jīng)略滇緬、控制邊服的主要戰(zhàn)略通道。之后，至 1952 年保騰公路建成通車，才最終被廢棄，前后沿用 1600 多年。線路東起保山古城，向西南經(jīng)漢莊盈水上蒿子鋪，翻冷水箐下蒲縹、馬街、打板箐、盤蛇谷、馬料鋪，至道街分早晚兩線過怒江。其中，早期（清道光以前）線從道街向西南經(jīng)老渡口過江，轉(zhuǎn)西經(jīng)金堂寨、小平田、壩灣上高黎貢山，經(jīng)磨盤石、石梯寨、蒲蠻哨，至山頂城門洞分水關(guān)轉(zhuǎn)西北風(fēng)吹壩下山，經(jīng)太平鋪、竹笆鋪，至芒棒橋街村止；晚期（清道光以后）線從道街往西北從惠人橋過江，向西經(jīng)潞江摹卡、香樹村上高黎貢山，經(jīng)禾木樹、魏家寨、象脖子，至山頂大風(fēng)口向西過黃竹園鋪分水關(guān)，下山至太平鋪與早期段相交?；蛴纱箫L(fēng)口轉(zhuǎn)西北石門坎下山，經(jīng)小平河、三岔洼、二臺(tái)坪、大蒿坪、崖子腳、中寨至橋街村與早期段相交。兩線相交后往西過龍江橋，經(jīng)橄欖寨、黃草壩、甘露寺（赤土鋪）、芹菜塘、玉璧鋪至騰沖城止。單線里程約 160 公里，復(fù)線里程約220公里。沿線已知的歷史遺跡共40余處，其中保存較好的有34處：

豁免蒿子鋪額外雜派徭役告示碑：碑存隆陽漢莊蒿子鋪一趙姓村民家中，為古道上現(xiàn)存重要的驛站業(yè)務(wù)管理碑記。清光緒十六年（1890年）四月保山知縣史建中頒布，蒿子鋪鋪頭楊逢田，鋪夫趙文海、楊早等人刻立。碑為青石質(zhì)，長方形，高93 厘米、寬 60 厘米，由于保管不善，現(xiàn)已破為兩半。碑正文直書陰刻 17 行，計(jì) 700 余字。主要記述縣府同意廢除蒿子鋪額外雜派徭役，專職從事公件驛遞業(yè)務(wù)的理由及對鋪戶的職責(zé)要求等史實(shí)，對研究了解古道的郵驛發(fā)展歷史，有著十分重要的意義。

冷水箐西坡古道石板路：位于隆陽蒲縹冷水箐埡口西下側(cè)，為保騰古道南線保存較好的路段之一。據(jù)了解，該段古道最早可能開辟于三國時(shí)期，元代改設(shè)為官道后，曾于明清兩代做過多次擴(kuò)修鋪設(shè)，長期沿用不衰，直到 1952 年保騰公路通車后才被廢棄，迄今已有 600 多年的歷史。路徑東起冷水箐西山埡口，向西沿蒲縹東山曲折而下，至坡腳黑山門大花橋止，全長約 6 公里。其中以上端的七十六磴坷和中下段的木頭橋兩段保存較好，路面均以石塊鋪筑，寬 2~3 米，緣山勢左折右轉(zhuǎn)，蜿蜒而下，氣勢頗為壯觀。由于長期人馬踐踏和雨水沖刷，多數(shù)路石光滑發(fā)亮，有成串的馬蹄印痕存留其間。

黑山門古道石拱橋：位于隆陽蒲縹東山黑山門山洼中，東接冷水箐古道石板路，西去蒲縹古鎮(zhèn)6 公里，為古道上保存較好的古橋梁之一。據(jù)史載，橋始建于明代，初為木架橋，其上建雨棚護(hù)欄，時(shí)稱“大花橋”。清代中期擴(kuò)修古道時(shí)改為石拱橋，仍用原名。橋?yàn)闁|西走向，跨山洼而建，總長17.1米（含引橋），面寬2.5米，橋涵高6.4米，凈跨6米。目前除橋欄局部殘損外，整橋基本保存完好，為當(dāng)?shù)卮迕裆仙椒N地放牧提供了便利。盤蛇谷古道石板路：位于隆陽蒲縹馬街與潞江道街村之間的盤蛇谷峽谷中。其地左右為陡坡懸崖夾峙，谷底窄逼深陷，古道在窄谷間左轉(zhuǎn)右旋，蜿蜒如盤蛇之狀，故名“盤蛇谷”。據(jù)史載，該古道最早開辟于三國時(shí)期，民間盛傳為諸葛亮火燒藤甲軍之地。元代以后，隨著潞江壩的開發(fā)和對外交往的開展，曾多次組織軍民擴(kuò)修鋪筑，長期成為云南通緬驛路的重要通道，直至 1952 年保騰公路通車后才最終廢棄。古道東起馬街打板箐，西至道街馬料鋪山洼口，全長約６公里，路面多以人工在懸崖間開鑿鋪筑而成。路面一般寬２米左右，左右兩側(cè)崖壁陡峭，怪石叢生，沿途有啞泉、小廟房及泡石灶馬幫歇腳站等遺跡。為古道上地勢最為險(xiǎn)惡、遺存最為豐富的路段之一。

啞泉石刻：位于隆陽蒲縹打板箐村西約 1 公里的盤蛇谷上端，系古代提醒行人勿飲啞泉的警示石刻。盤蛇谷兩山夾峙、谷窄箐深，相傳為三國諸葛亮南征火燒藤甲軍之地。谷地路邊原有一泉，水色青黑，草蟲不生，據(jù)說當(dāng)年諸葛兵丁過此，不慎飲用，即變啞致死。清代嘉慶年間騰越廳同知尹里布擴(kuò)修古道，曾于泉邊立碑，稱“此為啞泉”以警世人。光緒年間，又有永昌鄉(xiāng)賢李實(shí)仁（字景山）在此添刻警語“此名啞泉，不可飲也”。歷經(jīng)百年變遷，今啞泉已經(jīng)干涸，尹里布刻碑也不知去向，僅有李實(shí)仁石刻尚存崖間。石刻利用泉邊懸石題寫，幅面為冠蓋形，高 63 厘米、寬 45 厘米，石刻之上有人工雕鑿的飛檐屋面遮擋風(fēng)雨。石刻正文直書 3 行 8 字，落款為“光緒乙已冬立，景山奉告”10字。

泡石灶馬幫歇腳站：位于隆陽道街馬料鋪以東約 4 公里盤蛇谷古道邊一臺(tái)地上。臺(tái)地縱長 15米，橫寬約 8 米，面積 120 余平方米。東側(cè)有一質(zhì)地疏松的巨石，前人在石上鑿一大型灶洞，可供燒火做飯。石下有一平臺(tái)，可置放炊具。據(jù)了解，該地因位置介于道街和馬街之間，早在元明時(shí)期，就被往來馬幫用作中途歇腳午炊之地，并長期沿用下來，直至古道被廢。由于地處深谷，少有人到，原有的歇腳場、栓馬石、灶洞和置物臺(tái)均保存完好，是古道上難得一見的馬幫生活遺跡。

“登石臨流”石刻：位于隆陽道街盤蛇谷口古道邊一天然巨石上，巨石高出地面約 3 米，登石觀望，近可臨盤蛇河流的深邃溝谷，遠(yuǎn)可望怒江道街段的滔滔激流。前人為此在石上題寫了“登石臨流”四個(gè)大字以述其景。石刻雙勾直書兩行，字幅高 54 厘米、寬 66 厘米。行書字體狂放瀟灑，有一定的藝術(shù)韻味。由于風(fēng)雨剝蝕，年代落款已無從辨認(rèn)。

豆地坪遠(yuǎn)征軍碉堡：位于隆陽道街村老渡口東北的豆地坪臺(tái)地上，為古道上現(xiàn)存較好的遠(yuǎn)征軍抗戰(zhàn)遺跡之一。1942 年 5 月滇西淪陷后，中國遠(yuǎn)征軍為防止日軍從潞江壩偷渡過江而修建，主要控制道街老渡口至上游惠人橋一帶江面。碉堡以鋼筋混凝土澆制成六邊形，高 2.3 米，單邊寬 1.9米，最大直徑 3.6 米，壁厚 55 厘米。碉堡前三面臨江，中上部各設(shè)一斗狀射孔。后三面靠山，現(xiàn)為耕土填埋。從射孔內(nèi)窺，可見后側(cè)有一明顯的門洞。據(jù)村民介紹，碉堡修好后，曾有一個(gè)排的遠(yuǎn)征軍在此輪番駐扎，多次對試圖渡江偷襲的日軍進(jìn)行掃射，為確保東岸道街等地的安全，發(fā)揮了重要作用。

道街老渡口及碑記：位于隆陽潞江道街村西南1.5公里怒江上，為保騰古道南線早期段過怒江的主要通道。渡口東岸為道街村農(nóng)地，西岸為云南農(nóng)科院潞江熱作所甘蔗試驗(yàn)地。據(jù)了解，渡口最早開辟于三國諸葛亮南征之際，時(shí)因氣候炎熱、瘴癘肆虐而少有行人。元代以后，隨著潞江壩的開發(fā)，被列為云南入緬驛道的主要通道，設(shè)軍戶稅卡在此擺渡收稅。明代開邊，又增設(shè)渡田予以長期經(jīng)營，并一度在西岸開街設(shè)市作為古道上的一個(gè)重要中轉(zhuǎn)站?，F(xiàn)存清道光年間江西客商公立的“渡口公田碑”記錄了這一史實(shí)。清道光十九年（1839 年）惠人橋建成，驛道改從上游過江后被廢棄。渡口江面寬約 180 米，由于耕作破壞，兩岸碼頭及相關(guān)管理設(shè)施均已不存，僅有渡口公田碑為當(dāng)?shù)責(zé)嶙魉沾妗?/p>

禁止騷擾塘子驛站告示碑：位于隆陽潞江芒棒村原塘子驛站故地一大青樹下，為古道上有關(guān)驛站管理經(jīng)營狀況的重要資料之一。清道光二年（1822 年）永昌知府尹里布頒發(fā)，潞江塘子寨驛站刻立。碑為青石質(zhì)，冠蓋形，通高 1.1 米，寬 0.52米。碑額書刻卷云太極圖案。碑文直書 16 行，計(jì)500 余字。全文書刻了當(dāng)年永昌府關(guān)于保護(hù)塘子驛站公有財(cái)產(chǎn)，禁止“不肖人役”濫索濫給，擾亂驛站正常業(yè)務(wù)的告示內(nèi)容，為了解當(dāng)時(shí)古道驛站的經(jīng)營管理狀況提供了重要依據(jù)。碑于 1984 年公布為隆陽區(qū)（原保山縣）文物保護(hù)單位。

磨盤石古戰(zhàn)場遺址：位于隆陽潞江壩灣街西南 5 公里高黎貢山東坡磨盤石斜坡上，為清代初年李定國與吳三桂決戰(zhàn)之地。坡地西高東低，最大坡度約 60°，從山腳至山頭約 5 公里，最大寬度約 1 公里，地形分上中下三臺(tái)。古道從東北向西南斜繞而上，穿越山腰三級(jí)臺(tái)地而達(dá)山頂，素為保騰古道交通的天險(xiǎn)之地。清初順治十六年（1659年）一月，南明永歷帝在名將李定國的護(hù)衛(wèi)下西逃騰沖，吳三桂率數(shù)萬清兵一路窮追不舍。為了挫敗追兵的鋒芒，李定國決定利用磨盤石的天險(xiǎn)地形設(shè)兵伏擊，但因手下謀士盧桂生投敵告密，反遭吳三桂利用優(yōu)勢兵力實(shí)施反包圍，使得李定國手下驍勇善戰(zhàn)的竇名望等數(shù)千精銳在一天內(nèi)就被消滅，由此導(dǎo)致茍延十余年的南明永歷政權(quán)迅速走向覆亡，在地方史上寫下了令人悲嘆的一頁。至今在該山的多級(jí)陡坡臺(tái)地上，仍可見到一些當(dāng)年殘留的戰(zhàn)場遺跡及部分陣亡將士的土堆墓冢。

城門洞分水關(guān)遺址：位于隆陽潞江蒲滿哨村西約 4 公里的高黎貢山分水嶺東側(cè)一帶，為保騰古道南線早期段翻越高黎貢山的主要關(guān)隘設(shè)施。據(jù)《新唐書》記載，古關(guān)最早形成于三國諸葛亮南征之際，時(shí)因戰(zhàn)事需要，曾于高黎貢山山頂筑城鎮(zhèn)守，一夜而成，史稱“諸葛亮城”。又因?qū)㈥P(guān)卡按城門樣式筑在古道必經(jīng)的分水嶺埡口上，形成一個(gè)門洞孔道，故后人也稱之為“城門洞”。元初征緬，曾組織人力進(jìn)行過大規(guī)模擴(kuò)修，是該時(shí)期云南通緬驛道上最重要的關(guān)卡之一。明初平邊，為加強(qiáng)對驛道的管控，再度于其地?cái)U(kuò)修關(guān)卡驛站，改稱“全勝關(guān)”，長期駐兵把守。此后至清代道光年間，驛道改走大風(fēng)口后，最終才被廢棄。實(shí)地調(diào)查，古關(guān)遺存包括主關(guān)卡、兵房、烽火臺(tái)和馬站四部分。其中，主關(guān)卡橫跨于分水嶺埡口兩山之間，原建筑為城門樣式，現(xiàn)樓已坍塌，僅存門洞兩側(cè)用石塊和城磚支砌的基座，座各高2.2米、寬3.15米，中間門道寬 3 米，門洞附近有大量散落的城磚、瓦片等遺物；兵房位于關(guān)卡東下側(cè)山洼間，分上下兩臺(tái)，上為房基，下為天井，面積 120 平方米，現(xiàn)房屋已不存，僅見部分石腳和柱礎(chǔ)；烽火臺(tái)位于兵房東 50米處，為單體圓錐形，直徑 3 米，現(xiàn)爐膛已坍塌，僅存石腳；馬站位于烽火臺(tái)東 60 米處，范圍東西長40 米，南北寬 30 米，上有房屋 6 間，橫向排列為 3個(gè)院落，因年久月深，房屋已不存，但臺(tái)基石墻仍清晰可辨，尚可窺見當(dāng)年馬站的布局和規(guī)模。

城門洞西坡古道石板路：位于騰沖芒棒大蒿坪村東南約 5 公里的高黎貢山西坡一帶山洼中，為城門洞古道翻越高黎貢山的主要路段之一。據(jù)史載，古道最早形成于三國諸葛亮南征之際，元初設(shè)為通緬驛道后，逐步擴(kuò)建為石板路。至清代道光年間驛道改走大風(fēng)口、黃竹園后被局部廢棄，民國初年又改走大蒿坪后被全部廢棄，前后沿用時(shí)間 500 余年。古道東起城門洞分水嶺西北的風(fēng)吹壩埡口，向西沿山洼曲折而下，經(jīng)太平鋪、竹笆鋪、大栗樹至橋街村止，長約 20 公里，目前除大栗樹以下路段被村寨公路破壞外，其余均保存完好。路面均以石塊鋪筑，靠山一側(cè)留有明顯的排水溝道，具有較強(qiáng)的抗災(zāi)保通能力。由于廢棄時(shí)間長，道路沿線叢林密布，風(fēng)景幽雅。

太平鋪烽火臺(tái)：位于騰沖芒棒大蒿坪村東南約 5 公里的太平鋪臺(tái)地上，為原太平鋪驛站附設(shè)的一處軍情報(bào)警設(shè)施。驛鋪始設(shè)于明，清代以后曾多次維修，為驛道自潞江翻越高黎貢山后的一個(gè)重要歇腳站。民國初年，驛道改走大風(fēng)口、小平河后，驛鋪被廢，房屋坍塌，僅剩烽火臺(tái)。烽火臺(tái)位于鋪址南側(cè)一人工筑砌的高臺(tái)上，臺(tái)基面積 50平方米。臺(tái)上設(shè)烽燧三個(gè)，坐北向南呈橫向排列，各燧均以毛石砌成圓錐形，下為爐膛，上為煙孔，燧高1.55米、底徑1.4米、頂徑0.5米。歷經(jīng)多次修復(fù)，各燧現(xiàn)保存完好，填薪點(diǎn)火，仍可見束束煙柱沖天而上，具有良好的報(bào)警效果。該烽火臺(tái)于1988年公布為騰沖縣文物保護(hù)單位。

竹笆鋪遺址：位于騰沖芒棒橋頭村東約 7 公里竹笆鋪?zhàn)匀淮鍍?nèi)。為保騰古道南線早期段翻越高黎貢山的重要驛鋪之一。據(jù)史載，驛鋪始設(shè)于明代，時(shí)以李、楊兩姓軍戶駐守，原建有塘房、哨樓和烽火臺(tái)等設(shè)施，民國初年驛道改走大風(fēng)口北線后，驛鋪被廢，守鋪軍戶落籍為民。之后，隨著時(shí)間的推移，原有設(shè)施逐漸坍塌拆除，今僅存哨樓和烽火臺(tái)的部分遺跡。其中，哨樓位于村頭一居民院中，上部建筑已毀，現(xiàn)存一石砌基座，長 5 米、寬4 米、殘高 0.8 米；烽火臺(tái)位于村中一圓形土丘上，以毛石筑臺(tái)上支砌而成，原為3個(gè)，現(xiàn)存2個(gè)，完整者高1.3米，底徑1.6米，形狀規(guī)格均與太平鋪烽火臺(tái)相似。

惠人橋遺址：位于隆陽潞江道街村西北 2 公里的怒江上，南距原道街古渡約 1.5 公里，為保騰古道南線晚期段過怒江的主要通道。據(jù)民國《保山縣志稿》載，古橋于清道光十六年（1836年）由永昌知府周澍組織騰越廳紳商明清寵、馬如灝、朱大椿等人捐資修建，歷 3 年而成。橋利用江中島礁建成三墩兩孔，中墩“以巨石壘之，周圍廣四十余丈、環(huán)以墻，兩岸以鐵索橫貫于中，墩高五丈二尺，懸空飛渡，南北兩岸各建以廳，中鋪以木板，左右翼以欄桿”。整體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)堅(jiān)固，氣勢雄偉。此后，曾先后4次由地方政府組織重修，直到1952年保騰公路通車，改從下游新建的東風(fēng)橋過江后才被廢棄。原橋總長193米，東橋凈跨約75米、西橋凈跨57米。由于缺乏保護(hù)意識(shí)，橋于1958年被拆去全部鐵鏈，當(dāng)做大煉鋼鐵的成果上交，僅存以條石筑砌的三個(gè)橋墩。其中，東墩為半圓形，縱徑14米、橫寬 41 米、高于水面 11.5 米；中墩為舟船形，縱徑43米，橫徑19米，高于水面11.5米；西墩為長方形，縱長 25.7 米、橫寬 13.5 米、高于地面 3.8 米。各墩前端均為券洞橋門，中間設(shè)有橋亭。該橋?yàn)槟壳耙阎诺郎辖ㄔO(shè)規(guī)模最大、跨度最長的鐵索吊梁，今雖已殘斷，但從現(xiàn)存的橋墩看，仍可窺見當(dāng)年的雄偉氣勢。1984 年公布為保山縣（今隆陽區(qū)）文物保護(hù)單位。

禾木山抗日戰(zhàn)場：位于隆陽潞江香樹村西約4 公里高黎貢山東坡禾木樹山梁上。山梁呈西東走向，前端山梁山勢陡峻，對山腳香樹村至惠人橋一帶古道形成俯控之勢。1942 年滇西淪陷后，日軍曾在這里修筑大量碉堡工事，與我守軍隔江對峙。1944 年 5 月我遠(yuǎn)征軍渡江反攻高黎貢山，在這里遇到日軍的頑強(qiáng)阻擊。歷經(jīng)一個(gè)月的反復(fù)激戰(zhàn)，終于 6 月中旬將守?cái)硴魸?，打開了反攻高黎貢山南線的第一道大門?，F(xiàn)場調(diào)查得知，當(dāng)年的抗日戰(zhàn)場，主要分布在山梁前端及南側(cè)的古道沿線，遺跡分布范圍東西長約 500 米，南北寬約 100 米，可見遺跡有當(dāng)年的日軍修建的山頂?shù)锉?、大型隱蔽部及環(huán)形戰(zhàn)壕。此外，還有當(dāng)年遠(yuǎn)征軍反攻作戰(zhàn)的大量進(jìn)攻掩體及炸彈坑等。

禾木樹馬站遺址：位于隆陽潞江香樹村西約6公里高黎貢山東坡禾木樹山梁后側(cè)，為保騰古道南線晚期段翻越高黎貢山的主要馬站之一。其地原為禾木樹村，清道光年間該段古道開通后，曾在村口設(shè)有驛站。民國初年改由民間經(jīng)營，先后有蘇、黃、陳三姓人家設(shè)店接待往來馬幫。1952年保騰公路通車，古道被廢，店主遷至山下香樹村改事農(nóng)業(yè)，建筑也隨之朽壞。實(shí)地調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)存馬站遺跡主要有兩家，均位于村頭古道邊，依地形坐西向東。其中，上側(cè)一家占地約 1 畝，目前仍存正房、北廂房破屋及馬廄舊址等遺跡；下側(cè)一家面積稍小，現(xiàn)存正房基址和石鋪院場等遺跡。由于無人管理，舊址內(nèi)長期長滿雜草。

蠻猛寺遺址：位于隆陽潞江壩灣街西北約 4公里的高黎貢山東坡蠻猛山上，北距禾木樹驛站約 500 米，為保騰古道南線晚期段禾木樹至壩灣支線上較重要的寺廟兼馬站之一。據(jù)碑刻載，寺因地居蠻猛山而得名，始建于清道光年間。后因規(guī)模偏小，不能適應(yīng)古道行人歇宿膜拜的需求，乃于清宣統(tǒng)三年（1911年）由潞江土司線慶祥組織擴(kuò)建，并從此沿續(xù)下來。1952年古道被廢后，寺院隨之衰落，至 1969 年“破四舊”時(shí)被人為拆毀。寺址占地約 2 畝，依地形坐西向東，周圍用石墻圈圍，建筑依地形布設(shè)為山門、前廳、中廳、正殿四進(jìn)三院，原有房屋大小共 13 幢，由于人為破壞，多均已不存，除正殿和南北廂房用簡易鐵皮重建外，其余僅見殘墻和地基。寺址內(nèi)現(xiàn)立有碑刻 2 方，一為清宣統(tǒng)年間的修復(fù)碑記，一為清光緒九年（1883年）的裁革云南全省驛站夫馬差役告示碑，均具有一定的史料價(jià)值。

裁革云南全省驛站夫馬差役告示碑：位于隆陽潞江壩灣村西北 4 公里高黎貢山東坡蠻猛寺內(nèi)。清光緒九年（1883 年）云貴總督岑毓英、云南巡撫杜瑞聯(lián)頒發(fā)，潞江土司線永?？塘?。碑為青石質(zhì)，圓頂長方形，高126厘米、寬80厘米，現(xiàn)上部稍有殘損。碑文共 300 余字，包括告示全文及云南布政使唐炯的刻立通知兩部分。內(nèi)容主要闡述當(dāng)年關(guān)于裁革云南全省驛站夫馬差役，減輕古道沿途人民負(fù)擔(dān)的理由及相關(guān)裁革規(guī)定等史實(shí)，是了解當(dāng)年古道驛站管理變遷歷史的重要資料。

小松園日軍陣地遺址：位于隆陽潞江香樹村西 20 公里高黎貢山東坡小松園山頂上。其地西靠高黎貢山主脈，東臨象脖子老寨，素為古道上的通行要隘。1942 年日軍占領(lǐng)高黎貢山后，曾在這里修筑大量工事，常駐一個(gè)小隊(duì)的兵力，作為前方禾木樹陣地與后方橄欖寨據(jù)點(diǎn)間的中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。1944 年 6 月我遠(yuǎn)征軍渡江攻奪禾木樹陣地后，日軍因兵力單薄，僅作短時(shí)間抵抗后即撤往騰沖，陣地設(shè)施得以完整保存。實(shí)地調(diào)查結(jié)果，陣地主要分布在山頂?shù)臇|、南兩側(cè)，范圍約 1000 平方米。具體分設(shè)為前后兩條防線?？梢娺z跡有環(huán)形戰(zhàn)壕兩條，大型掩蔽部一座以及大量的射擊掩體，貓耳洞和彈藥室等。

大風(fēng)口東坡古道石板路：位于隆陽潞江香樹村以西至高黎貢山大風(fēng)口以東一帶山梁上，為保騰古道南線晚期段翻越高黎貢山的關(guān)鍵路段之一。古道最初形成于清代嘉慶年間，系民間商旅為抄南線城門洞近路而開辟。道光十九年（1839年）潞江惠人橋建成后改設(shè)為官營驛道，并逐步擴(kuò)修鋪設(shè)為石板路，至 1952 年保騰公路通車后被廢棄，前后沿用 100 多年。路段東起潞江香樹村，向西上禾木樹山，經(jīng)禾木樹馬站、魏家村、象脖子、小松園、大松園至大風(fēng)口止，全長約 30 公里。道路多為人工開鑿鋪筑而成。路面一般寬２米左右，靠山一側(cè)留有明顯的排水溝道，有一定抗災(zāi)保通能力。路徑在山梁上曲折延伸，兩側(cè)濃林密布，風(fēng)景尤佳。

趙藩詠高黎貢山詩碑：立于隆陽潞江香樹村西約 30 公里的高黎貢山大風(fēng)口古道旁。民國元年（1912年）云南著名詩人、書法家趙藩撰，時(shí)任云南軍都督府軍政部長兼國民軍第二師師長李根源書。碑為青石質(zhì)，圓頂長方形，高 172 厘米、寬 66厘米。碑上鐫刻趙藩當(dāng)年過高黎貢山時(shí)口頌的七律詩三首。以深沉的筆調(diào)抒發(fā)了自己對高黎貢雄偉氣勢和騰沖悠久歷史的稱頌感慨之情。碑刻字體為李根源早期楷體書法，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，風(fēng)格剛勁飄逸，有大家氣度。由于長期無人管理，碑現(xiàn)已被人推倒斷為三截，但字跡仍保存完整。

黃竹園古道石板路：位于騰沖芒棒大蒿坪村東約 12 公里的高黎貢山西坡黃竹園一帶山坡上。清道光十九年(1839年)潞江惠人橋修通后，由騰越廳組織修建。至民國十一年（1922年）古道改走大風(fēng)口—小平河后廢棄，前后沿用 80 余年。路徑東起黃竹園分水嶺埡口接大風(fēng)口古道，中經(jīng)黃竹園鋪、黃竹園馬站向西延伸至太平鋪與早期城門洞老路相交，長約 6 公里。古道路面均以石塊鋪筑，寬 2 米左右，道路兩側(cè)濃林密布，風(fēng)景幽靜，雖然廢棄時(shí)間較長，但因水土保持較好，多數(shù)路段保存完整，為古道上有代表性的石板路之一。

黃竹園鋪遺址：位于騰沖芒棒大蒿坪村以東12 公里高黎貢山黃竹園埡口西側(cè)，以其地盛產(chǎn)黃竹而得名。這里地居高黎貢山極頂，山高水險(xiǎn)，叢林密布，為保騰古道南線晚期段翻越高黎貢山的主要關(guān)隘。據(jù)史載，鋪塘于清道光十九年（1839年）大風(fēng)口古道開通后修建，時(shí)派鋪兵 10 余人駐守控制。咸豐、同治年間滇西回漢相爭時(shí)為亂兵所毀。光緒初年，騰越廳同知陳宗海整治恢復(fù)地方秩序，乃于其地重建塘鋪，指定原龍川江驛丞派員駐守。民國十一年（1922 年），驛道改從黃竹園以東大風(fēng)口轉(zhuǎn)西北經(jīng)石門坎、小平河、大蒿坪通行，沿用 80 余年的黃竹園鋪由此荒廢。鋪址依地形坐東向西，夾大風(fēng)口至太平鋪古道而建。具體包括哨樓、烽火臺(tái)、兵房和卡房四個(gè)部分。其中，哨樓位于兵房以東 50 米埡口北側(cè)陡坡上，以條石砌成方形，形狀與現(xiàn)代碉堡大致相同。惟因長期不用，碉頂屋面與垛堞均已自然坍塌，僅存半截碉壁?；氛嫉?3平方米，長寬各4.9米，碉壁厚0.8米、殘高 3.8 米。哨樓靠山一側(cè)設(shè)門，余三面各設(shè)斗狀射孔，可對埡口古道形成俯射控制之勢；烽火臺(tái)位于埡口南側(cè) 50 米的斜坡上，以一長 9 米、寬 3米的石臺(tái)為基礎(chǔ)，上建形狀一致的烽燧 3 個(gè)，均以人工打制的彎石砌成圓錐形，上為煙孔，下為爐膛。烽燧高 1.2 米、底徑 1.4 米，由于荒廢年久，燧頂已自然坍塌，但彎石尚在，可原樣恢復(fù)。兵房位于哨樓下側(cè) 40 米處，坐北向南，臨路而建，占地132 平方米，周圍用石墻圍護(hù)。院內(nèi)分上下兩臺(tái)，下為天井，有石階與古道相連。上為住房三格，屋架不用柱子，均以石墻分格支撐，現(xiàn)屋面已毀，但石墻和地基保存完好；卡房位于兵房以西 30 米的古道下側(cè)，為一臨路而建的長方形小屋，建筑方式與兵房相同，現(xiàn)屋面已毀，僅存臺(tái)基，基長 3.4 米、寬2.4米、殘高1.5米，臨路一側(cè)有石階上下。鋪址為目前所見永昌古道各路段上保存最為完整的古道關(guān)隘郵驛設(shè)施，意義重大。

黃竹園鋪馬站遺址：位于騰沖芒棒大蒿坪村東南約 11 公里的高黎貢山西坡黃竹園山洼臺(tái)地上，東距黃竹園鋪址約 1 公里。據(jù)史載，該馬站最早創(chuàng)建于清道光年間黃竹園古道開通之際，至民國十一年（1922 年）古道改走小平河后被廢棄，前后沿用約 80 年。之后，因無人管理，房屋自然倒塌，僅存遺址。馬站依地形坐東向西，臨古道而建，范圍東西縱長 18 米，南北橫寬 12.5 米，面積225 平方米。遺址內(nèi)可見房屋基址共 3 座，呈兩橫一縱布局。其中，橫向兩間為主房，縱向一間為南廂房，建筑方式與黃竹園兵房相同。由于廢棄時(shí)間較長，屋架已自然朽壞，僅剩石墻、臺(tái)階及明顯的灶臺(tái)1座。

小平河馬站遺址：位于隆陽潞江香樹村西約30公里高黎貢山三岔洼分水嶺東側(cè)的小平河谷地中，為保騰古道南線晚期段翻越高黎貢山的重要馬站之一。民國十一年（1922年）該段新驛道開通后，原在早期段空桐園一帶開店的 8 家商民遷來開設(shè)。其中，馬店主要由馬、明兩家回民開設(shè)，其他的客棧、食館分別由另外的蔡、屠、馬六家商民開設(shè)。1952 年保騰公路通車后，這些商民多搬到大蒿坪一帶居住，馬站也隨之廢棄?，F(xiàn)場測查得知，馬店主要設(shè)在谷地中間的古道東西兩側(cè)，占地總面積約 3000 平方米。其中，明家店居?xùn)|，占地約 1 畝，現(xiàn)存房屋臺(tái)基三個(gè)；馬家店居西，占地 1.5畝，現(xiàn)存房屋臺(tái)基 3 個(gè)及圍墻一段，其他商鋪已無遺跡可尋。

大蒿坪古道石板路：位于騰沖芒棒大蒿坪村附近的高黎貢山西坡山梁上，為保騰古道南線晚期段翻越高黎貢山的主要路段。據(jù)了解，該段古道最早形成于清末，系由民間商旅為抄黃竹園古道近路而開辟。民國十一年（1922年）被騰沖縣政府正式確定為官營驛道，由商會(huì)出資擴(kuò)建石板路，并約請駐騰英國工程師協(xié)助測量，沿路建立里程碑。之后，一直沿用到 1952 年保騰公路通車后才被廢棄。路徑東起隆陽、騰沖交界的高黎貢山小平河接大風(fēng)口古道，向西經(jīng)三岔洼、二臺(tái)坪、大蒿坪、崖子腳、中寨至橋街村與早期城門洞古道相交，總長約 25 公里。古道路面均以石塊鋪筑，寬2~3米，目前除大蒿坪以下路段被鄉(xiāng)村公路局部破壞外，多數(shù)路段保存完好，且在山頂三岔洼埡口上保存有一方當(dāng)年英國人刻立的里程碑。

龍川江鐵索橋：位于騰沖芒棒橋街村西側(cè)龍川江上，為保騰古道南線過龍川江的主要通道。據(jù)史載，其地原為渡口，最早開辟于三國諸葛亮南征之際。元代云南行省設(shè)置通緬驛道后，為提高驛道通行能力，乃于至正年間在此搭建木橋，幾經(jīng)興廢，于明代弘治年間改在上游 500 米處新建鐵索吊橋。明末橋毀，騰越知州李之仁于萬歷四十一年（1613 年）將其遷至元代舊址建。清代以后，歷經(jīng)天災(zāi)人禍，先后五次重修。民國十五年（1926年），為適應(yīng)驛道人流物流迅速加大的需求，又由騰沖紳商捐資從國外購進(jìn)纜索，將其改建為鐵鏈與鋼纜混裝吊橋，延用至今。橋總長 70 米、凈寬50 米、面寬 2.3 米、高于江面約 15 米。該橋目前基本保存完好，仍為當(dāng)?shù)卮迕裢鶃磉^江的重要通道。1988年公布為騰沖縣文物保護(hù)單位。

橄欖驛古街道：位于騰沖芒棒橄欖寨內(nèi)，東距龍川江鐵索橋 3 公里，為保騰古道南線上與蒲縹、壩灣并列的 3 個(gè)主要驛站之一。據(jù)史載，驛站最早形成于元代設(shè)立通緬驛道之際，明代前期擴(kuò)修驛道時(shí)作了進(jìn)一步擴(kuò)充。之后，隨著古道往來馬幫人流的不斷增加，先后有大批漢回軍民奉命前來屯守駐扎或設(shè)棧開店，漸成古道上一個(gè)較為熱鬧的山間集市。至明末崇禎十二年（1639年）徐霞客游滇時(shí)，已有居民“百家當(dāng)坡而居，夾路成街”。直到 1952 年保騰公路通車，驛道被廢后，才逐漸冷落下來。村子現(xiàn)屬芒棒大水塘村管轄，分設(shè)四個(gè)村民小組。共有張、尹、黃、楊和馬、明等十余姓，漢、回村民 130 余戶、600 余人。村子依地形坐西向東，古道自東向西縱貫寨心，村民面路而居，形成街道。街道長約 100 余米，路面均以石塊鋪筑，寬 4~6 米，兩邊老宅店鋪一字排開，古驛風(fēng)貌，至今猶存。

橄欖坡古道石板路：位于騰沖芒棒橄欖寨以西的橄欖坡一帶山梁上。據(jù)史載，該段古道最早開辟于三國時(shí)期，元代設(shè)置通緬驛道時(shí)納入官方經(jīng)營，并設(shè)橄欖驛予以管理。明代以來多次擴(kuò)修鋪筑，長期成為保騰古道南線出入騰沖的主要通道，1952 年保騰公路通車后改為民用至今。路徑東起龍川江鐵索橋，沿橄欖坡山梁曲折而上，中經(jīng)橄欖寨、二臺(tái)坡至山頂黃草壩止，長約 8 公里。古道路面均以石塊鋪筑，寬 2 米左右，由于使用時(shí)間長，路面上隨處可見成串的馬蹄印痕。

甘露寺開山和尚墓碑：位于騰沖芒棒甘露寺村邊性通和尚墓內(nèi)。墓始建于元代，清代嘉慶二十一年（1816年）甘露寺住持僧源晟重修并為立碑以紀(jì)其業(yè)績。碑為大理石，高69厘米、寬47厘米，碑文楷體直書 11 行，通行 22 字，計(jì) 218 字。主要記述本寺開山和尚性通于元代從大理雞足山云游騰沖，到赤土鋪（今甘露寺村）買山建寺，于驛道上擺攤舍茶，并定名“舍茶寺”的功德善行及明天啟間騰越知州樊一芝將寺改名“甘露寺”的經(jīng)過等史實(shí)，從一個(gè)側(cè)面展示了騰沖古道的發(fā)展演變歷史，有一定的學(xué)術(shù)研究價(jià)值。

鄭山古道石板路：位于騰沖芒棒甘露寺與鄭山小八灣之間的山洼谷地中，為保騰古道南線從甘露寺（原赤土鋪）經(jīng)鄭山村前往騰沖的主要路段。據(jù)史載，該段古道最早開辟于三國時(shí)期，元初置為驛道后鋪筑成石板路，至 1952 年保騰公路通車后改為民用。古道東起甘露寺村口接橄欖坡古道，向西沿山洼蜿蜒而行，至鄭山小八灣止，全長約 4 公里。路面均以石塊鋪筑，因地勢較緩，一般寬 2~3 米。古道至今仍是當(dāng)?shù)孛耖g重要的來往通道，近因村民使用拖拉機(jī)上山拉柴，部分路段被人為改造填平。

玉璧坡古道石板路：位于騰沖玉璧村東玉璧坡（也稱巔峻山）上，為保騰古道南線進(jìn)入騰沖縣城的主要通行路段。據(jù)史載，古道最早可能開辟于三國諸葛亮南征之時(shí)，元代置云南通緬驛道后納入官方經(jīng)營。明代中期曾局部改線擴(kuò)修并在下段玉璧鋪設(shè)官廳迎送往來官員和緬甸使臣。清乾隆征緬戰(zhàn)爭勝利后，為進(jìn)一步加強(qiáng)驛道的通行能力，由騰越廳同知伊里布于嘉慶初年進(jìn)行了全面的擴(kuò)修整治，長期沿用下來。1952 年保騰公路通車后改為民用，現(xiàn)仍為當(dāng)?shù)卮迕裆仙娇巢穹拍恋闹饕ǖ馈，F(xiàn)存路徑東起玉璧坡山頂接芹菜塘土路，向西沿斜坡曲折而下，至玉璧村口止，總長約6公里。路面均以石塊鋪筑，一般寬 2 米左右。其中，村子附近一段擴(kuò)寬至 3 米以上，除有山溪從路邊潺潺流過外，還在兩邊廣種龍竹、香果、香樟等綠化竹木，使之成為保騰驛道上鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高，路面保存最好，且自然風(fēng)光最美的絕佳景觀通道。2011年公布為保山市文物保護(hù)單位。

“巔峻山”石刻：位于騰沖玉璧村東約 4 公里玉璧坡山腰古道路邊。為古道上所見不多的題名石刻之一。民國二十六年（1937年）云貴監(jiān)察使李根源回鄉(xiāng)路過時(shí)，有感于古道優(yōu)美的風(fēng)景而刻立。碑用當(dāng)?shù)厮a(chǎn)的粗麻石刻制，冠蓋形，高 125厘米，寬 45 厘米，碑中所刻隸體“巔峻山”三字，字形、筆畫波折夸張，頗有金石之氣，為李根源書法中的代表性作品。