本網(wǎng)訊 2019年12月30日10時(shí)18分，大理至瑞麗鐵路重難點(diǎn)控制性工程怒江四線特大橋順利實(shí)現(xiàn)鋼箱梁吊裝合龍，標(biāo)志著世界跨度最大的鐵路四線鋼桁拱橋主體工程建設(shè)完成。

怒江特大橋由中鐵十八局集團(tuán)承建，位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，大橋全長(zhǎng)1024.2米，橋面到江面的垂直高度230米，橋面寬度達(dá)25米，主跨采用490米的鋼桁拱，梁部為一聯(lián)長(zhǎng)達(dá)520.8米的拱上連續(xù)鋼箱梁，引橋鋼混結(jié)合梁全長(zhǎng)492米，梁體總用鋼量達(dá)1.3萬(wàn)噸，全橋用鋼量為4.6萬(wàn)噸，是埃菲爾鐵塔的6.5倍。怒江特大橋梁部采用“鋼箱梁+鋼混結(jié)合梁”的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用了“纜索吊吊裝+步履式頂推”橋梁同步施工和BIM模擬吊裝技術(shù)。拱上鋼箱梁首先在拱圈頂部支架平臺(tái)上整節(jié)段拼裝，后吊裝至相應(yīng)部位對(duì)位焊接，鋼混結(jié)合梁采用智能控制系統(tǒng)，32臺(tái)步履頂推機(jī)協(xié)同作業(yè)，將頂推誤差控制在5mm以內(nèi)，確保精準(zhǔn)對(duì)位合龍。