4月5日，中緬國際通道大（理）瑞（麗）鐵路建設現(xiàn)場傳來喜訊：由中鐵五局承建的大瑞鐵路第三長大隧道保山隧道出口正洞與5號通道精準順利貫通，這標志著保山隧道鐵路建設再次取得新突破。

大瑞鐵路保山隧道位于保山市隆陽區(qū)境內，隧道全長16.097公里，其中出口正洞與5號通道長2016米，是全線第三長大隧道，保瑞段第二長大隧道，屬Ⅰ級高風險隧道，被列為全線重點控制性工程。該隧道穿越4條斷層破碎帶、1條向斜及背斜。此處地下水以巖溶裂隙水、斷裂帶水、基巖裂隙水為主，水量豐富，水文條件復雜，隧道穿越地表生態(tài)水環(huán)境敏感區(qū)，隧道施工稍有不慎，就會造成失水風險，影響20萬市民的生產(chǎn)、生活用水。 同時該隧道也是作為全線唯一一座地下水處理“以堵為主、限量排放的隧道”，其作業(yè)難度高、安全壓力大。

自2016年4月25日開工以來，中鐵五局大瑞項目部積極開展工藝工法創(chuàng)新，不斷優(yōu)化施工組織方案，強化安全質量紅線管控，認真落實班組長安全質量責任制。加強現(xiàn)場管理，狠抓各工序銜接，合理調配資源，及時解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的施工難題。按照節(jié)點工期要求，大瑞項目部通過組織“一創(chuàng)一建“、”七比一創(chuàng)“勞動競賽和“勇?lián)?、強作為、當先鋒 ”黨建主題實踐活動，不斷持續(xù)掀起施工大干高潮，確保了施工進程，工程進度按照節(jié)點工期目標有序推進。

大瑞鐵路東起大理站西至中緬邊境瑞麗市，全長330公里，設計時速140公里，是中緬國際通道的重要組成部分，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局和實施“一帶一路”建設的重要交通基礎設施。大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路的6小時，縮短到2個小時左右，將極大改善滇西地區(qū)的交通運輸格局。

云南網(wǎng)記者 胡曉蓉 通訊員 何增旺 陳彬 黃德慶 攝影報道