眼下，正值項目建設(shè)的黃金季節(jié)，騰沖市各重點項目紛紛采取有效措施，積極推進項目建設(shè)全面復工，一個個火熱的施工場面攪熱了騰沖大地。

走進騰沖機場連接線橋梁T梁預制板場，只見水泥攪拌車穿梭不停，工人們借助龍門吊將混凝土澆灌到橋梁T梁鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)，不遠處鋼花四濺，焊工師傅正在對橋梁鋼筋進行焊接。鋼筋集中加工場內(nèi)，工人們在安全員的監(jiān)督下，正在按照操作規(guī)程制作橋梁鋼筋，一派熱火朝天的施工場面。

騰沖機場連接線是連接騰沖市區(qū)至騰沖機場的重要通道，全長6.85公里。該項目自3月10日實現(xiàn)全線復工以來，承擔項目施工任務(wù)的貴州公路工程集團有限公司正抓住當前施工的黃金季節(jié)，掀起新一輪施工高潮，確保完成年度目標任務(wù)。

走進正在施工中的騰猴高速公路歡喜坡隧道，只見隧道內(nèi)燈火通明，施工人員正揮舞著鉆機有條不紊地揮汗掘進，隆隆的機器聲此起彼伏，掀起了新一輪的施工熱潮。

歡喜坡隧道是騰猴高速公路全線12個隧道中未建成的兩個隧道之一，全長1865米，自開工建設(shè)以來，施工單位克服了該隧道五級圍巖變化大、地質(zhì)條件復雜、富水量大等困難，有效推進項目建設(shè)，目前隧道已掘進957米，預計在9月底貫通。

由于地質(zhì)條件復雜，山高谷深，騰猴高速公路主線全長52.1公里的路段中有大中小型橋梁99座，大中小隧道12個，全線橋梁和隧道相連的路段較多。檳榔江特大橋是騰猴高速公路控制性工程，橋址地形陡峭，施工難度大、工序復雜、作業(yè)周期長。

“大橋自2月24日復工以來，總承包部在抓好疫情防控和保安全質(zhì)量的前提下，采用黨員聯(lián)系掛鉤青年突擊隊員、蹲點值守等措施，現(xiàn)場解決實際問題，統(tǒng)籌有序抓好施工進度，以日進度保周進度，以周進度保月進度，確保8月20日前完成節(jié)段澆筑工作。”騰猴高速公路第二總承包部常務(wù)副經(jīng)理包廣亞介紹說。

騰猴高速公路自3月上旬實現(xiàn)全線復工以來，公路建設(shè)指揮部和各項目部緊緊圍繞年底建成通車目標，采取多項措施，搶抓施工黃金季節(jié)，迅速掀起復工建設(shè)新高潮，決戰(zhàn)決勝縣域高速公路“能通全通”工程。

目前，騰猴高速公路全線已實現(xiàn)管理人員100%到崗，工人到位率90%，路基工程、橋梁工程實現(xiàn)100%復工。

“項目復工以來，指揮部組織施工單位、監(jiān)理對全線工程量進行核查、清盤，摸清家底。下一步我們將根據(jù)設(shè)計的工程量，倒排工期，詳細制定施工計劃，上足人員、設(shè)備、物資，確保騰猴高速公路于2020年底建成通車。”騰猴高速公路建設(shè)指揮部指揮長陳新文介紹。