壓路機(jī)自動(dòng)壓路 攤鋪機(jī)無(wú)需駕駛

——昌保高速成為全球首條利用無(wú)人駕駛機(jī)械鋪筑瀝青的高速公路

張齊運(yùn)、農(nóng)瑞海、劉德豪、樊光敬、粟勝德、竺忠席（從左到右）是廣西路橋工程集團(tuán)有限公司的機(jī)械手，12月20日上午，他們高興地在位于隆陽(yáng)區(qū)西邑鄉(xiāng)境內(nèi)的昌保高速公路瀝青路面鋪筑現(xiàn)場(chǎng)合影。讓他們大為驚訝的是，平時(shí)由他們駕駛作業(yè)的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、膠輪壓實(shí)機(jī)等鋪筑瀝青的大型機(jī)械，今天竟然無(wú)需他們駕駛，卻都在有序地自動(dòng)鋪筑瀝青：攤鋪機(jī)慢慢移動(dòng)將瀝青砂攤開(kāi)鋪勻、雙鋼壓路機(jī)反復(fù)來(lái)回碾壓瀝青砂石、膠輪壓實(shí)機(jī)緊隨其后密實(shí)瀝青路面……各種機(jī)械無(wú)人駕駛自動(dòng)作業(yè)，比人工操作還精準(zhǔn)。

來(lái)自廣西欽州的張齊運(yùn)師傅告訴記者，人工智能讓他們大開(kāi)眼界：20日一早他們幾位機(jī)械手的作用僅僅是把這幾臺(tái)機(jī)器“開(kāi)機(jī)”，然后就在旁邊看“表演”了，而鋪筑的效果比他們駕駛操作鋪筑的還均勻、還平整、還堅(jiān)實(shí)，大大出乎他們所料。

昌保高速第4標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副總工程師林家樂(lè)告訴記者，這套無(wú)人駕駛智能設(shè)備是三一重工公司自主研發(fā)的，首次運(yùn)用在新建的高速公路上，可以說(shuō)，昌保高速是全球首條利用無(wú)人駕駛機(jī)械鋪筑瀝青路面的高速公路。他說(shuō)，本次施工的機(jī)群一共7臺(tái)，機(jī)器不知疲倦地精準(zhǔn)作業(yè)，不僅把工人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，還從繁雜的機(jī)聲噪音、瀝青氣味、機(jī)器震動(dòng)的駕駛艙解放出來(lái)。

這套智能設(shè)備的研發(fā)方——三一重工總裁助理、路機(jī)研究院院長(zhǎng)劉秋寶當(dāng)天就在筑路現(xiàn)場(chǎng)。他介紹，這套技術(shù)并不是“遙控”，而是利用大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的智能技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)、3D自動(dòng)攤鋪瀝青技術(shù)、智能壓實(shí)技術(shù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了全流程數(shù)字化管理。他說(shuō)，基于核心導(dǎo)航算法，這些無(wú)人駕駛設(shè)備可以適應(yīng)直線、彎曲、坡度等多種路況，精度高達(dá)5厘米。利用動(dòng)態(tài)貼邊技術(shù)，機(jī)器可以精準(zhǔn)貼邊。此外，機(jī)械上安裝的智能壓實(shí)技術(shù)，機(jī)械們可綜合碾壓遍數(shù)、壓實(shí)值、溫度等，實(shí)時(shí)分工壓實(shí)瀝青。

劉秋寶說(shuō)，作業(yè)過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)還同步上傳云端，可在后臺(tái)智能生成施工質(zhì)量報(bào)表，這為施工流程、質(zhì)量效果的改進(jìn)提供了基礎(chǔ)，為下一步隧道作業(yè)提供了基礎(chǔ)。   

董國(guó)平　攝影報(bào)道