“通了，通了。”7月30日，隨著建設者的歡呼聲，中鐵隧道局集團承建的國家重點工程大瑞鐵路高黎貢山隧道施工取得新突破，斜井平導小里程與進口十八局施工端順利貫通，解決了中國鐵路第一長斜井反坡排水、大涌水施工難題，為早日打通“一帶一路”泛亞鐵路西線中緬國際大通道中國境內“最后一段”奠定了堅實基礎。

大瑞鐵路高黎貢山隧道全長34.538千米，是世界首條穿越橫斷山脈的超級工程。隧道穿越19條活動斷裂帶，地質情況復雜全國罕見，幾乎囊括了隧道施工所有不良地質和重大風險，施工難度在世界隧道修建史上首屈一指，被譽為“世界上最難修的隧道”之一，目前牢牢占據了隧道施工史上9項第一，其中長達3870米的高黎貢山隧道斜井為國內鐵路第一長斜井。

高黎貢山隧道斜井與隧道進口高差達429米，此次平導小里程與進口端的貫通，解決了6年來一直困擾建設者的超長斜井反坡排水施工難題，避免出現大涌水可能導致的淹井風險，為加快高黎貢山隧道建設創(chuàng)造了有利條件。

大瑞鐵路建成通車后，昆明至瑞麗700多千米的行程時間將由公路運輸的9小時縮減為鐵路運輸的5小時，對加快西南地區(qū)發(fā)展，推動中國與東南亞、南亞國家的互通互聯(lián)，助力“一帶一路”建設，重塑“南方絲綢古路”具有重大意義。

范南丹　楊虎　王甜　攝影報道