摩崖石刻  

江頂寺的牌坊  

石馬山古道馬蹄窩 本版圖片由范南丹攝 

從秦開(kāi)五尺道始，由古蜀商人開(kāi)辟的民間秘密商道就逐步進(jìn)入官方的視野。公元前135年和公元前126年，漢武帝兩度大規(guī)模開(kāi)鑿西南夷道，特別是第二次，即公元前126年派漢大賦名士司馬相如開(kāi)通了靈關(guān)道，兩道并存并入了永昌道，一條面向南亞、東南亞的通商大道由此誕生。隨著東漢永平十二年（公元69年）永昌郡的設(shè)立，古永昌——南方絲綢之路上大漢版圖的最后一個(gè)國(guó)內(nèi)的大型商品集散地和中轉(zhuǎn)站亮相，讓永昌道的道路文明和商業(yè)文明輝煌了兩千年。本期古跡尋蹤，讓我們走進(jìn)——

有學(xué)者認(rèn)為，古代的永昌道應(yīng)該包括永昌郡的大部分范圍。永昌郡東西三千里，南北四千六百里。永昌道直線上應(yīng)該從五尺道的末端到伊洛瓦底江以東的廣闊區(qū)域。只是后來(lái)因?yàn)樾姓^(qū)劃的變化，人們將大理永平一段稱(chēng)為博南道，霽虹橋以西稱(chēng)為永昌道。

全長(zhǎng)2000公里的“西南絲綢之路”國(guó)內(nèi)段從四川成都出發(fā)，所經(jīng)之地全是高山峽谷，激流險(xiǎn)灘。這條中國(guó)西南面向南亞、東南亞進(jìn)行貿(mào)易、文化交流的主要通道，橫穿了岷江、金沙江、瀾滄江、怒江等幾大水系，翻越了大小涼山、博南山、高黎貢山等幾大山脈，文化帶也不斷從中原文化向邊地少數(shù)民族文化及異域文化過(guò)渡，馬幫在來(lái)往跋涉的過(guò)程中，使各種文化不斷交流融合，讓古道中處于樞紐地位的古永昌的經(jīng)濟(jì)文化形態(tài)受到重大影響。

時(shí)至今日，當(dāng)寫(xiě)滿傳奇的古道被現(xiàn)代高速公路取代的時(shí)候，蹄印深深、苔痕累累的古道成為一種獨(dú)特的文化遺跡存留在我們的視線中。古道文化衍生出的馬幫文化、驛站文化、橋梁文化、建筑文化、宗教文化、摩崖石刻等諸多文化在保山旅游文化中占據(jù)重要地位，特別在一帶一路構(gòu)想實(shí)施的過(guò)程中，這種文化精髓將成為與經(jīng)濟(jì)開(kāi)放相輔相成的內(nèi)驅(qū)力?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有古代的南方絲綢貿(mào)易之路，就沒(méi)有今天的面向南亞、東南亞開(kāi)放的藍(lán)本。

大理—保山，“覺(jué)路遙遠(yuǎn)”的文化符號(hào)

古代馬幫從五尺道或者靈關(guān)道進(jìn)入大理，離永昌城郡城或者府城就越來(lái)越近了。想想這個(gè)“金銀寶貨之地”的繁華，客商們?nèi)滩蛔【托那槭鏁?。只是且慢，還有一座山和一個(gè)天險(xiǎn)要過(guò)——博南山和瀾滄江。

在馬幫時(shí)代，翻博南山要一天時(shí)間。博南山既為花橋至杉陽(yáng)的必經(jīng)之路，其艱險(xiǎn)是必然的。水經(jīng)注曰：永昌郡有瀾滄水，出西南博南縣，漢明帝永平十二年置。博南，山名也，縣以名之。其水東北流，經(jīng)博南山。漢武帝時(shí)，通博南山道，渡瀾滄津，土地絕遠(yuǎn)，行者苦之，歌曰：“漢德廣，開(kāi)不賓。度博南，越蘭津。渡瀾滄，為他人。” 

到達(dá)杉陽(yáng)，在巖洞村如詩(shī)如畫(huà)的田野中攀爬至江頂寺，就到了永平與保山的分界線。山頂?shù)倪@個(gè)牌坊，正面是“覺(jué)路遙（遠(yuǎn)）”，背面是“蘭關(guān)聳（峙）”，只是在風(fēng)雨剝蝕中，“遠(yuǎn)”和“峙”已然殘缺，但絲毫不影響牌坊成為一個(gè)經(jīng)典的文化符號(hào)。

在艱辛艱險(xiǎn)的馬幫時(shí)代，也許行程太過(guò)遙遠(yuǎn)，所以行路之人，才在這滄江之頂，立了這個(gè)牌坊，以抒在這聳峙的蘭津關(guān)卡覺(jué)得道路遙遠(yuǎn)的感慨。

保山—騰沖，高黎貢山的千年絕唱

南方絲綢之路從成都平原出發(fā)，所經(jīng)之地全是高山峽谷，激流險(xiǎn)灘。在永昌城修養(yǎng)補(bǔ)充了食物和體力，下一個(gè)目的地——騰沖。而高黎貢山，將會(huì)使多少跋涉在深山峽谷、雪地荒郊的趕馬人欲歸不能。

馬幫路上傳唱千年的“冬時(shí)欲歸來(lái)，高黎貢山雪；秋夏欲歸來(lái)，無(wú)奈穹賧熱；春時(shí)欲歸來(lái)，囊中絡(luò)賂絕”就是趕馬人的無(wú)奈和艱辛。

當(dāng)然，翻高黎貢之前，先要翻越保山的西山梁子到達(dá)怒江。漢唐以前，馬幫入西山，始由板橋西莊上一碗水梁子，再沿二道橋、瓦房、汶上至勐古渡口上北齋公房。南昭永昌古城建成后，古道線路又基本沿仁壽門(mén)、磨坊溝、老鼠山、青崗壩、烏頭塘、大海壩、阿東魚(yú)塘、河灣、聯(lián)合至雙虹橋，上南齋公房。明清時(shí)期，古道又沿冷水箐、蒲縹、惠人橋、壩灣、磨盤(pán)石上蒲滿哨。

以南、北齋公房為界劃分高黎貢山的登山走向，是人們后來(lái)為了方便而采用的方式。事實(shí)上綿延數(shù)百公里、橫亙怒江之上的高黎貢山，古道的分布有北、中、南三條。北線為最早開(kāi)辟的線路，馬幫或經(jīng)勐古渡、栗柴壩至北齋公房，或經(jīng)芒寬西亞村后的八籮田開(kāi)始上高黎貢東坡，經(jīng)青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風(fēng)坡、馬面關(guān)、北齋公房下山，再經(jīng)朝陽(yáng)店、黃泥坎至山腳的黃家寨，最后入界頭。

北線路途遙遠(yuǎn)，唐代以后馬幫逐漸開(kāi)辟了中線，即現(xiàn)在稱(chēng)之為南線的南齋公房線。從百花嶺往上經(jīng)二臺(tái)坡、大風(fēng)包、崗房到達(dá)頂端的南齋公房，然后從雪沖埡口下山至撒馬壩、林家鋪?zhàn)?、江苴?/p>

元明時(shí)代，官方又開(kāi)辟了磨盤(pán)石、蒲滿哨、城門(mén)洞、太平鋪、竹笆鋪、大栗哨、龍江橋這一線路進(jìn)入騰沖，之后入緬甸。據(jù)考證，徐霞客公元1639年翻越高黎貢山時(shí)，走的就是此道。以此為基礎(chǔ)，清道光以后至民國(guó)初年，又開(kāi)辟了惠人橋、香樹(shù)、紅木樹(shù)、象脖子、大風(fēng)口、黃竹園、太平鋪一線，過(guò)江仍歸于龍江橋。

從地圖上看，南齋公房與北齋公房差不多均勻地分布在高黎貢山的左右兩端，后來(lái)人們習(xí)慣以南北齋公房為界分為南線和北線。

騰沖—密支那，叢林的太陽(yáng)從蒼茫中升起

太陽(yáng)永遠(yuǎn)在叢林中升起，翡翠閃耀著誘人的光芒，伊洛瓦底江流淌著無(wú)邊的浩瀚……這是我每一次在絲綢古道行走時(shí)對(duì)密支那毫無(wú)目的的構(gòu)想。在以往的文章里，多次提到馬幫進(jìn)騰沖，出緬甸，隱入茫茫叢林中的“夷方”。至于“夷方”是天堂還是地獄，就沒(méi)有交代了。在構(gòu)想中密支那只是一篇文章的終結(jié)，似乎到了“出緬甸”，下文就該是一個(gè)遙遠(yuǎn)的省略號(hào)。以至于我多次穿梭在雨霧籠罩中的緬北叢林，才覺(jué)得有關(guān)密支那的續(xù)集向我張開(kāi)意韻朦朧的翅膀。

在《陽(yáng)溫暾小引》里，“夷方”特指緬甸、泰國(guó)等東南亞一帶。明清以后，在騰沖和順，男人們無(wú)一例外地窮走夷方急走廠，“廠”則指緬甸北部的孟拱、帕敢、抹谷一帶的玉石、寶石礦山。到夷方做生意賺大錢(qián)，到玉石廠挖寶賭石一夜暴富，那是舊時(shí)代騰沖和順男人義無(wú)反顧的選擇。據(jù)密支那云南同鄉(xiāng)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，約50年前，騰沖籍的旅緬華僑就有30萬(wàn)人，加上已入緬籍的華人和華裔總數(shù)就超過(guò)40萬(wàn)人。僅在密支那，目前市區(qū)的10萬(wàn)人口中華人就占三分之一。

直至2007年6月，騰密路開(kāi)通，騰密路成為絲綢新路的通商大道。2015年前后，好幾家中國(guó)大公司到緬北做替代種植，總面積達(dá)30多萬(wàn)畝。

保山市駐密辦工作人員說(shuō)，緬北密支那地區(qū)中緬農(nóng)業(yè)合作項(xiàng)目是“一帶一路”及中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的一部分，對(duì)于緬方而言，緬甸聯(lián)邦政府、克欽邦政府、地方政府均受益，增加了稅收、創(chuàng)造了就業(yè)，活躍了地方經(jīng)濟(jì)，給當(dāng)?shù)厝罕妿?lái)了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。2018年，克欽邦中緬農(nóng)業(yè)香蕉種植產(chǎn)業(yè)解決了緬甸2萬(wàn)多人務(wù)工就業(yè)，緬方獲得的關(guān)稅及地方稅收達(dá)到人民幣3000萬(wàn)元左右。緬甸商務(wù)部、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)部、克欽邦政府都表示支持雙方進(jìn)行農(nóng)業(yè)合作。

2019年4月15日我在密支那的時(shí)候，正碰上在密支那做生意和種香蕉的中國(guó)人召開(kāi)首屆密支那中國(guó)商會(huì)第一次會(huì)員大會(huì)籌備會(huì)，50多名會(huì)員中90%是種香蕉的，來(lái)自北京、浙江、廣東、海南等地，他們的共同目的就是資源共享、團(tuán)結(jié)發(fā)展；同時(shí)成立基金會(huì)，出資資助孤兒及老弱病殘，希望能以自己微弱的星光為某一片孤寂點(diǎn)亮一盞心燈。

騰沖—八莫，中緬邊境一條隱秘的商道

較之于和順男人（乃至騰沖男人）走夷方的習(xí)慣線路騰沖—密支那線，騰沖—八莫線也是他們的重要選擇。

華僑稱(chēng)八莫為新街，明朝屬孟密土司轄地，清代屬蠻莫土司轄地，為騰沖人、盈江人入緬經(jīng)商的重要驛站，明清以來(lái)就聚居了數(shù)萬(wàn)閩廣江蜀的“居貨游藝者”“三宣六慰被攜者亦數(shù)萬(wàn)”。近人張相時(shí)在《華僑中心之南洋》中說(shuō)，“1835年，八莫共2000戶，華人占1200戶，人口一萬(wàn)數(shù)千，云南人居其大半”。中國(guó)玉石商人很多云集八莫，他們將玉石運(yùn)回騰沖加工，又將做好的手鐲、掛件等飾品返回緬甸銷(xiāo)售。2019年八莫人口3萬(wàn)多，主要有撣、緬族和華僑、印僑。

八莫是緬北軍事要地，也是伊洛瓦底江向北航運(yùn)的中段，水路南通曼德勒、仰光，北抵密支那、勐拱；公路北經(jīng)密支那抵達(dá)片馬和孫布拉邦。

從騰沖去八莫，有四條路可走。北線，往密支那方向——過(guò)了中緬六號(hào)界樁（即甘拜地），就是昔董，從昔董橫過(guò)去就是八莫。中線，往隴川章鳳方向，是騰沖人去八莫的首選線路，因?yàn)槁吠咀疃獭Ｖ灰搅苏馒P，出去六公里左右就是洋人街。洋人街一半在中國(guó)，是章鳳口岸；一半在緬甸，是拉允口岸。有意思的是，洋人街中間有一棵大青樹(shù)，樹(shù)西是緬甸，樹(shù)東是中國(guó)。從拉允到八莫，只有80公里，2020年修通了二級(jí)公路。南線，從瑞麗出關(guān)到南坎、八莫。當(dāng)然，這條線對(duì)騰沖人來(lái)說(shuō)繞了一些，不是首選。相反，更多的人，選擇了更隱蔽的一條——洪崩河口岸。

洪崩河在哪里呢？最初我去洪崩河，其實(shí)是與拍鳥(niǎo)的朋友跟著定位導(dǎo)航去的，我并不清楚這里就是百年前通往緬甸八莫的馬幫要道。

騰沖—盈江—芒允—洪崩河—八莫這條線，對(duì)于今天的更多人來(lái)說(shuō)實(shí)在過(guò)于隱秘，但它卻是百年前從滇西切入緬甸中部曼德勒極為重要的一條。過(guò)去，馬幫進(jìn)入盈江壩，沿著浩浩蕩蕩的大盈江，經(jīng)過(guò)太平、芒允、雪梨村，就到了洪崩河口岸。

當(dāng)我站在洪崩河山地俯瞰洪崩河口岸，它安靜地藏匿在蒼茫的綠色中，八莫地界的群山層層疊疊，狂野，荒涼，似乎藏匿著無(wú)數(shù)外人無(wú)法知曉的命運(yùn)。

洪崩河口岸是芒允古鎮(zhèn)往八莫方向的國(guó)內(nèi)最后一站，也是兩岸邊民自由往來(lái)、自由貿(mào)易的地方。街子只有一條直街，看不到什么高大的建筑，街兩邊的商鋪多為鐵皮頂、石棉瓦頂?shù)牡桶课?，街面是水泥地，基本找不到過(guò)去作為古關(guān)（隘）口的滄桑感。百余戶商家分別從事飯店、客棧、超市、藥店、戶撒刀具、緬甸食品批發(fā)等與人們?nèi)粘Ｉ蠲懿豢煞值男袠I(yè)。做生意的老板，有福建的、騰沖的、盈江的、緬甸的，操著各自口音做著各自的生意。街子五天一趕，附近的石梯、大谷地等寨子的村民就會(huì)把家里該賣(mài)的都背到這里交易，再把需要的東西帶回去。買(mǎi)東西的人除了遠(yuǎn)近幾十公里內(nèi)的村民、八莫的邊民，還有很多電站的工人及家屬。一個(gè)緬甸姑娘與她的奶奶來(lái)洪崩河五六年了，批發(fā)零售一些很便宜的食品和化妝品，她的愿望是能找到合適的人嫁在這邊。鋪?zhàn)永锏呢涃u(mài)完了，她就搭摩托回八莫進(jìn)一些過(guò)來(lái)，順便把這邊的日常用品帶回去賣(mài)。一來(lái)一往，就奔波在洪崩河與八莫40公里的山路上。

我曾與邊民一起踏過(guò)懸掛在洪崩河的竹橋，去到對(duì)面的小村，二三十戶人家，均是低矮的空心磚鐵皮頂房或是木板房，但愛(ài)美的女人都喜歡在門(mén)口種茉莉和梔子，香蕉一串一串地掛在門(mén)口。