9月11日，云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司保山管理處(以下簡稱保山管理處)聯(lián)合云南交投公路建設(shè)第五工程有限公司保山養(yǎng)護(hù)項目部現(xiàn)場首次采用“無人機+應(yīng)急搶險”工作模式開展應(yīng)急搶險施工保通工作，通過無人機開展施工材料吊裝運輸，當(dāng)天共計吊裝完成了4卷“主動柔性防護(hù)網(wǎng)”。

8月28日，受連續(xù)強降雨影響，杭瑞高速大保路段老鷹巖附近發(fā)生山體落石，導(dǎo)致該路段交通通行一度受阻。為消除安全隱患，保障車輛通行安全，決定9月2日至28日，對杭瑞高速大保段瀾滄江至老營路段危巖體應(yīng)急處置工程進(jìn)行施工。施工期間，對大理前往保山方向的車輛，采取雙向臨時“間歇性借道交替通行”的管制措施。目前，經(jīng)過一周多的緊密施工，至9月10日，該工程已完成整體施工進(jìn)度的45%。

據(jù)保山管理處一名負(fù)責(zé)人介紹，險情發(fā)生以來，各相關(guān)施工部門面對山高坡陡路滑、時間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險高的實際困難，多方整合利用資源，每天搶險作業(yè)前都會用小型無人機對破損山體、邊坡進(jìn)行全方位安全排查，確保安全的情況下才組織搶險作業(yè)。但高邊坡、高落差點位，導(dǎo)致現(xiàn)場一直存在施工材料運輸困難的問題。為解決這一難題，保山管理處與云南交投公路建設(shè)第五工程有限公司保山養(yǎng)護(hù)項目部決定引入多旋翼重載無人機進(jìn)行施工材料運輸，并于9月11日首次實施了無人機吊裝測試。

該負(fù)責(zé)人介紹，以往未采用此項技術(shù)時，運輸材料時都需要在山體上開辟運輸通道，通過人工背運的方式送達(dá)，而往往開辟一個運輸通道就要耗時一個多星期，這樣既費時費力，還存在人員安全隱患。本次運輸施工材料使用的無人機采用大疆4軸8槳葉多旋翼機型，最長飛行時間6小時，最大載重30公斤(雙電源)，最大航程16公里(滿載)，單程4分鐘就能完成施工材料的運輸，不僅運輸效率更高，在降低人工運輸造成損耗率的同時，也可避免運輸通道樹林的砍伐，使材料運輸困難、安全風(fēng)險高、工作時效低等問題得到較好解決。同時，施工方還在山體對面設(shè)置了高清監(jiān)控設(shè)備，時時監(jiān)測搶險作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)一步強化了現(xiàn)場管理。

截至目前，搶險作業(yè)已完成被動防護(hù)網(wǎng)基坑開挖20個(已澆筑12個)，被動防護(hù)網(wǎng)安裝110米，坡面噴射混凝土防護(hù)2019平方米，虧坡混凝土澆筑防護(hù)124.5立方米，澆筑預(yù)制橋梁空心板臺座3個;投入搶險作業(yè)人員105人、安全保通人員20人，以及機械設(shè)備24臺套和安全警示標(biāo)牌72塊。

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