仲春時節(jié)，大瑞鐵路大保段上一列列“綠巨人”載著咖啡、石斛、松茸等保山特產(chǎn)，穿越群山，穿越峽谷，穿越隧道，歡快地駛向前方。

2022年7月，大瑞鐵路大理至保山段開通運營。一年多來，保山市聚焦“通道、物流、產(chǎn)業(yè)”三個關(guān)鍵詞，積極打造核心物流樞紐，大力推進農(nóng)副產(chǎn)品、玉石毛料、礦產(chǎn)品、木材等進口貨物加工，大力推進小永和蒲縹公鐵聯(lián)運物流園建設(shè)，資源配置得到優(yōu)化。目前，依托保山北站、保山站、保山市蒲縹物流中心，全市主動參與西部陸海新通道建設(shè)成效可圈可點，輻射功能和物資集散能力得以進一步增強。

“鐵路+物流”　釋放發(fā)展紅利

保山地處橫斷山脈滇西縱谷南端，境內(nèi)地形復(fù)雜多樣。2022年之前，保山向外的交通就只有單一的飛機和公路，鐵路建成之后，極大地完善了保山的交通網(wǎng)絡(luò)，緩解了其他交通的壓力，同時還大大降低了物流成本。

在保山北站未建成開通以前，距離保山最近的貨運站是大理東站。“之前貨物都是要先走公路拉到大理祥云或者楚雄才能上火車，自從保山北站開通之后，我們的貨物可以直接發(fā)往省內(nèi)外，大大減少了物流成本。”云南永驛物流有限公司負責(zé)人告訴記者。據(jù)了解，從大理東站到保山走公路的運費為75元至90元/噸，在大保線開通之后，走鐵路的運費約為26元/噸，每噸大約節(jié)約運費49元至64元。

物流成本的減少，在一定程度上還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大了就業(yè)量。目前，保山北站相關(guān)鐵路物流配送的企業(yè)達10余家，周邊新增餐飲7家、超市3家、住宿場所10余家，在物流企業(yè)就職的本地居民占企業(yè)總職工數(shù)的80%。

保山北站自開通以來，貨物種類涵蓋了糧食、化肥、鐵礦、金屬硅、光電極板、烤煙、百貨等10余種品類，隨著更多貨主加入，運輸?shù)钠奉愐仓饾u增多。據(jù)保山火車站營業(yè)部主任尹學(xué)飛介紹，保山北站2023年貨物運輸450.99萬噸，其中發(fā)送131.94萬噸，到達319.05萬噸。2024年春運期間貨物運輸50.33萬噸，其中發(fā)送26.92萬噸，到達23.41萬噸，貨運量一直處于上升趨勢，增強區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系的同時，擴大了保山的經(jīng)濟輻射范圍。

互聯(lián)互通　跑出“動車速度”

保山作為大理和德宏、緬甸的中轉(zhuǎn)點，大瑞鐵路大理至保山段開通運營使當(dāng)?shù)亟煌ǜ窬中纬闪宋鞒龅峋捰　|聯(lián)滇中城市群、北進川藏、南下滇西南城市群的便捷高效綜合交通運輸體系。

一列列“綠巨人”將蒼山洱海、高黎貢山、和順古鎮(zhèn)等著名景點連成網(wǎng)，激活了邊疆“沉睡”的驛站、村寨和傳統(tǒng)手藝，訴說著哀牢歸漢、永昌建郡、滇西抗戰(zhàn)等歷史的厚重。一年多來，無數(shù)游客沿著永歷帝、徐霞客等人的足跡，身處如詩如畫的風(fēng)景中，聞著蘭花香，品著獨特的民族風(fēng)情和美食，探秘滇西之旅。

“2023年，保山火車站運輸旅客404.39萬人，其中發(fā)送旅客218.54萬人，到達旅客185.85萬人。春運運輸旅客63.05萬人，其中發(fā)送34.14萬人，到達28.91萬人。”保山火車貨運負責(zé)人陳飛告訴記者。

同時，保山交通運輸部門主動作為，加大與德宏、怒江等地的交通部門合作，制定了直達保山火車站的客運專線，將公路客運和鐵路客運緊密對接，加快公鐵聯(lián)運步伐。在保山火車站外，一輛輛旅游大巴源源不斷地將旅客送入又接出，繁忙有序，旅行社將鐵路作為滇西旅游的重要出行方式，來往騰沖、怒江、芒市、瑞麗等熱門旅游地的旅客都在保山集散。

擁抱世界　實現(xiàn)互利共贏

大瑞鐵路大理至保山段通車，為滇西各族群眾出行按下了“快捷鍵”，開辟出了一條面向滇西和東南亞國家的泛亞鐵路通道，攜手為實現(xiàn)“一帶一路”的設(shè)施聯(lián)通、民心相通的深度融合，打開了中國與東盟國家的便捷大通道。

2023年6月16日，一列滿載1000多噸緬甸鐵礦石的貨物列車從保山市蒲縹物流中心鐵路專用線駛出，直達四川省成都市城廂站，中緬新通道緬甸—保山蒲縹—成都公鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)，為我國西南地區(qū)與東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來開辟了一條新線路，進一步將國內(nèi)大宗運輸、跨境通關(guān)運輸和緬甸物流運輸?shù)确?wù)全鏈路貫通，實現(xiàn)境內(nèi)外各園區(qū)、場站、物流樞紐、運輸專線、運力資源、客戶資源的協(xié)同整合。

目前，保瑞段控制性工程高黎貢山隧道正在有力推進;保瀘和芒騰猴鐵路被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030)》，保瀘鐵路納入國家“十四五”規(guī)劃、芒騰猴鐵路納入省“十四五”規(guī)劃，保山的發(fā)展未來可期。